ישראל מתקרבת לנקודת האל־חזור במשבר הפסולת: דוח מבקר המדינה מתניהו אנגלמן חושף כי שטחי ההטמנה בארץ הולכים ואוזלים, ומבלי פתרונות משמעותיים - עד סוף 2026 לא יישאר מקום להטמין את האשפה. חרף הבטחות הממשלה ומאמצי המשרד להגנת הסביבה, המדינה ממשיכה להטמין 76% מהפסולת - פי שניים מהממוצע במדינות המפותחות.
התלות במטמנה אחת
הדוח קובע כי 46% מהפסולת המוטמנת ב-2023 רוכזה באתר אפעה בדרום - סכנה לריכוזיות ולשבר מערכתי אם ייסגר. משרד האוצר מזהיר מפני מחסור תחרותי חמור.
יעדי מיחזור? רחוקים מהשגה
ב-2023 עלה שיעור המיחזור בישראל ב-1% בלבד - מ-18% ב-2014 ל-26% כעת, לעומת כ-60% ב-OECD. העלאת היטל ההטמנה ב-34% בעשור - לא סייעה. מבקר המדינה קובע: "ההיטל נכשל בהשגת מטרתו".
המתקנים החלופיים - רק על הנייר
עד ינואר 2025 קדמו 44 יוזמות למתקנים חלופיים למיון, טיפול והשבת אנרגיה, אך 55% מהן עדיין בשלבי תכנון בלבד. רק ארבעה מתקנים נפתחו בצפון ובמרכז מאז הביקורת הקודמת.
הרכבת נשארה מאחור
על אף הגברת השינוע ברכבת בזמן מלחמת חרבות ברזל (54 אלף טון בחודש לעומת 37 אלף בשגרה), משרד התחבורה ורכבת ישראל לא יישמו הרחבה לאורך השנה.
פערי מחירים ותחרותיות
הפיקוח על מחירי ההטמנה וקבלני הפינוי - לא קודם. פערי מחירים בין מטמנות מגיעים עד 300%, והרשויות לא נהנות מתחרות אמיתית.
הפער בחברה הערבית והמחסור בבית שמש
ברשויות הלא־יהודיות הפערים לא הצטמצמו. בנצרת פינוי הפסולת נמצא במשבר כלכלי. בית שמש נותרה בלי פתרון ארוך טווח, והמסוף המקומי עומד להיסגר.
המלצות המבקר:
* על רמ"י ומינהל התכנון לקדם מיידית הרשאות והרחבות למטמנות.
* על המשרד להגנת הסביבה לפעול להגברת המיחזור ולהקים מתקנים בכל הארץ.
* להחזיר לקרן לשמירת הניקיון את הכספים שהועברו לאוצר.
* על משרד התחבורה ורכבת ישראל להרחיב את שינוע הפסולת ברכבת.
* הרשויות המקומיות נדרשות לשקול החלפת קבלנים והצטרפות לאשכולות אזוריים.
המבקר מסכם: "מדינת ישראל חייבת לקדם פתרונות אסטרטגיים להפחתת ההטמנה ולהגברת המיחזור. המשבר הנוכחי הוא תוצאה של גרירת רגליים, ועלול להוביל לנזק סביבתי, כלכלי ובריאותי כבד".
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה