ניסוי חדש הצליח לשפר את המדד הבודק את אי-התיקוף בתחבורה הציבורית. מדד זה מראה כמה מהנוסעים העולים לאוטובוס אינם משלמים עבור הנסיעה. כלומר אינם מתקפים את כרטיס הרב-קו ואינם מתקפים ביישומוני התשלום.
נסיעה ללא תיקוף, מלבד היותה עבירה, היא בעיה חמורה מאחר שהיא פגעת ישירות ברווחי מפעילי התחבורה הציבורית וביכולת לקדם ולשפר את השירות. בעקבות מחקר שערך משרד התחבורה בשיתוף חברת context באשר לסיבות לאי תיקוף ופורסם לציבור ע"י יחידת המחקר ברשות הארצית לתחבורה ציבורית [ראו משמאל], נערך ניסוי חלוץ, בעבודה משותפת עם אגד וחברת context, בו שולבו אמצעים שונים באוטובוסים נבחרים ונצפתה ההשפעה על הנוסעים.
בין האמצעים שהופעלו היו הגברת ושינוי הצלילים במכונת התיקוף כך שיספקו ציון ברור לגבי הצלחת התשלום או אי-הצלחתו. בדומה לכך בוצעו התאמות במסכי מכשירי התיקוף, וכן סומנו והובלטו המכונות באמצעות סימנים על הרצפה המפנים את תשומת הלב למכשירי התיקוף, ובאמצעות צביעת עמודי התיקוף בצבע אחר. בנוסף, מדבקות עם מסרים המועודדים תשלום הודבקו על דלתות הכניסה לאוטובוס.
מסקנות הניסוי הראו כי הפעולות הצליחו לצמצם את תופעת אי-התיקוף בכ-10 אחוזים! המשמעות הכספית של צמצום זה מוערכת בכ-45 מיליון שקלים בשנה.
בעקבות הניסוי, ועלותו הנמוכה ביחס לתועלת, הוחלט להטמיע חלק מהשינויים בכלל הצי של אגד ולהמשיך לפעול במישורים נוספים כדי לצמצם את התופעה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה