שינוי קבוצות המחיר יביא להוזלה במחירי המכוניות

לקראת פתיחת שנת דגמי 2007, הגישו שרי האוצר והתחבורה לוועדת הכספים הצעה לעידכון קבוצות המחיר (החלוקה של דגמי המכוניות השונות לשבע רמות מחיר שונות). היה וההצעה תתקבל ישתנו קבוצות המחיר של כלי הרכב בשינויים שבין 1.1% - 2.8%. עיקר העידכון נובע מהרפורמה במיסוי רכב חדש שראשיתה בדצמבר 2005.

איך ישפיע השינוי בקבוצות המחיר על מחירי המכוניות ולמה בהכרח תגרם ירידה? להבנת העניין יש לפנות לדרך בה מתנהל שוק הרכב. ראשית, נקודת המוצא היא שיבואן רכב מעוניין למכור מה שיותר - הן בשביל הסיבה המובנת של הכנסה כספית והן מכיוון שבישראל השוק אוהב לעבוד על-פי עקרון "העדר" - אם כולם קונים סימן שזה רכב טוב.

ואיך מוכרים הרבה? בשנים האחרונות השיטה היא למכור לציי רכב, קרי חברות ליסינג, חברות השכרת רכב וכדומה. המכירות הללו מבטיחות מסה גדולה של מכוניות העולות על הכביש. אבל, כדי למכור רכב לציי רכב צריכה המכונית להיכנס לגדרה של הקבוצה המתאימה (2 בדרך כלל) ואם יורד שווי המדרגה אזי גם מחיר הרכב צריך לרדת כדי להשאירו בקבוצה.

כל זה נכון לציי רכב, אבל איך משפיע הדבר עלינו, הלקוחות הפרטיים? בעיקרון, מרבית היבואנים, אם לא כולם, מוכרים לציי הרכב את מה שמכונה "גרסת ליסינג". המדובר ברכב עם אבזור מופחת (פחות כריות אוויר, חלונות חשמל וכו') ולנו, הלקוחות הרגילים, את הגרסה "הרגילה" של הרכב. מה שמשחק לטובתנו היא העובדה כי היבואן לא יכול ליצור פער גדול מדי בין הגרסה "הרגילה" לגרסת "הליסינג" ולכן מחירן די דומה.

ומכאן, כי אם יאלץ יבואן להוזיל את מחירה של "מכונית הליסינג" כדי להשאירה בקבוצה 2, אזי בלית ברירה הוא יאלץ להוזיל גם את מחירה של המכונית "הרגילה" כדי לא לייצור פער גדול מדי בין שתי הגרסאות.

עם שינו המדרגות צפויים מחירי המכוניות לרדת, וככל שמחיר המכונית גבוה יותר כך ירדו המחירים בשיעור גדול יותר. בקבוצות הרלוונטיות לרובנו (1 - 3) צפויים המחירים לרדת בסכומים של 1,500 - 3,000 ש"ח.