הצעה: לייקר את מחירי ההובלה וההסעה

בשלושת החודשים הראשונים של שנת 2006 התייקרו תשומות ההפעלה של משאיות ואוטובוסים בכ- 4%. בחישוב שנתי מוערכת ההתייקרות בכ- 20%. כך נמסר ממועצת המובילים והמסיעים.

מנכ"ל המועצה, דוד כוכבא, שערך את התחשיב אומר, כי הדלק התייקר ב- 8%, והוא מהווה 32% במשקל סל תשומות של חברת תחבורה. שכר עבודה מהווה כ- 22% מערך הסל, ועלות ההון כ- 17%. הוא מסכם, כי השנה תסתיים בהתייקרות גבוהה מאד.

בקרב מנהלי חברות ההובלה וההסעה קיימת דאגה לגבי עתיד הענף ולגבי יכולתן של החברות להגיע למצב של רווחיות. על מרבית החברות רובצים חובות בגין חידוש ציוד והכנסת רפורמות ניהוליות מודרניות. ממועצת המובילים והמסיעים נמסר, כי ההוצאות על הפעלת משאיות, טיוליות ואוטובוסים נמצאות במצב תמידי של עלייה, בעוד מחירי ההובלה וההסעה אינם ניתנים לשינוי.

גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, אומר, כי הנהלת המועצה תיפגש עם שר התחבורה מיד עם כינון הממשלה החדשה כדי להציג בפניו את התחשיבים המצביעים על התייקרות, ולבחון כיצד ניתן לגשר בין הגידול בהוצאות לקיטון בהכנסות. בפני שר התחבורה תוצג הדרישה להכיר בעליית תשומות ההובלה וההסעה בכ- 20%.

כמו כן תובעת מועצת המובילים והמסיעים ממשרדי הממשלה להפסיק את מה שהיא מכנה - מדיניות "בת היענה", לפיה אין משרדי הממשלה מכירים בהתייקרויות, ומסרבים לעדכן את מחירי ההובלה וההסעה כאשר מדובר בביצוע הסעות עבור גורמים ממשלתיים וציבוריים דוגמת משרד החינוך ואחרים. "הממשלה, שלה חלק גדול בייזום ההתייקרויות, חייבת לשמש דוגמה לכל מזמיני העבודה", אומר בן הרוש.