שולטים בסובארו

בתערוכת הרכב של ניו-יורק חשפה סובארו מערכת חדשה המוצגת בגרסה מוגבלת (500 יחידות) של הלגאסי (B4) בגרסת ה- SPEC B (גרסה ספורטיבית).

בניגוד לגרסה "הישראלית" עם מנוע שלושת הליטרים האטמוספרי, הגרסה המוגבלת מונעת במנוע מוגדש טורבו בנפח 2.5 ליטרים עם הספק של 243 כ"ס ומומנט של 33.3 קג"מ. ההספק עובר לארבעת הגלגלים דרך תיבה ידנית בעלת שישה יחסי העברה. עד כאן דומים מרבית הנתונים לגרסת ה- SPEC B הנמכרת בארץ, אז מה החדש ברכב?

ובכן, החידוש העיקרי הוא המערכת המכונה בידי סובארו SI-Drive. כוונתה של המערכת "פשוטה" - להעניק לנהג את הבחירה במאפייני הרכב, כך שהנהג יוכל לבחור בין מספר מצבי/סגנונות נהיגה: רגוע, ספורטיבי קל וספורט קשה. בורר בעזרתו מופעלת המערכת שולט למעשה על מערכת הדלק וההצתה בכדי לאפיין את פעולתו של המנוע ובמקביל שולטת המערכת על תיבת ההילוכים במטרה לתזמן את פעולת התיבה בהתאם למצב הנבחר.

כך למשל במצב הראשון, הרגוע, דואגת המערכת להספק ומומנט מופחתים ולתגובה עדינה ללחיצה על המצערת. בעת נסיעה בפקקים, למשל, לא יגיב הרכב בעצבנות לכל נגיעה בדוושה וגם החלפות ההילוכים תתוזמנה (על-ידי איתות לנהג מכיוון שמדובר בתיבה ידנית) בסל"ד נמוך וחסכוני.

במצב השני, ספורט קל, יקבל הנהג את מלוא הכוח עם תגובת מצערת מהירה. מצב זה אידיאלי לנהג הנוסע בכבישים המהירים או ההרריים. ובמצב השלישי, הקיצוני ביותר, מתוכננת המערכת להגיב במהירות גבוהה לכל לחיצה על המצערת. מצב זה מתאים לנהיגה ספורטיבית ודורשנית, או בעת נהיגה עם עקיפות רבות.

תפעולה של המערכת מתבצע בעזרת בורר בעל שלושה מצבים, כאשר אל מול עיני הנהג מופיע חיווי בנוגע למצב שבו הוא נמצא. מעבר לשינוי מאפייני ההתנהגות, טוענת סובארו, כי יתרונה של המערכת יבוא לידי ביטוי גם בחיסכון בדלק, שכן במקרים בהם לא צריך מכונית ספורטיבית (זחילה בפקקים למשל) יוכל הנהג להעביר את המכונית למצב המתאים ולחסוך בדלק. לדברי סובארו עתידה המערכת להשתלב בכלי רכב נוספים מתוצרתה.