מרצדס בחרה בתערוכת ניו-יורק בכדי לחשוף את מתיחת הפנים שעברה ה- E CLASS מתוצרתה. אז מה נכלל ב- 2,000 השינויים שבוצעו? בתחום העיצוב נדרש מבט ממש בוחן במכונית בשביל לזהות פגוש חדש ויחידות תאורה חדשות ושקופות, חצאיות בצידי המרכב ועוד כמה אלמנטים ויזואליים.
גם תא הנוסעים זכה לשדרוג שכלל בעיקר חומרים משופרים עם גוונים חדשים, גלגל הגה חדש ושדרוג של היצע האבזור שחלקו הוצע בעבר בתשלום. יחידות ההנעה של המכונית שודרגו אף הן ביחד עם תוספת של מנועים חדשים ובסך-הכל שישה מנועים מתוך העשרה שבהיצע הם חדשים או שעברו שינויים. השינויים כללו תגבור הספקים, הפחתת זיהומים ועוד.
במסגרת הבטיחות מציעה מרצדס ב-E המחודשת את מערכת ה-Pre-Safe. המדובר במערכת המזהה מצבי תאונה אפשריים ונוקטת בפעולות אקטיביות להפחתת הנזק לנהג ולנוסעים - הזזת מושבים למצב אופטימלי, הפעלת קדם מותחני חגורות הבטיחות, סגירת חלונות וכו'.
עוד הצטרפה להיצע גם מערכת ה- Neck Pro המזיזה את משענת הראש קדימה ולמעלה לשם הגנה מפני "צליפת-שוט" (whiplash) בעת פגיעה מאחור. גם מערכת הבלמים עברה שדרוג משמעותי וכעת מוצעת מערכת בלמים אדפטיבית עם בקרה אלקטרונית (שהוצגה ב -S-קלאס) המסוגלת לזהות מצבי חירום (דוגמת הורדה מהירה של הרגל מדוושת הגז) ולהכין את מערכת הבלמים לעצירת חרום על-ידי קרוב רפידות הבילום לדיסק (במקרה של בלימה לרפידות יש פחות מרחק לעבור עד למגע עם הדיסק ולתחילת הבלימה).
עוד יודעת המערכת "לפמפם" במקרה בו נרטבו הבלמים במטרה לייבש אותם. פונקציה מעניינת של המערכת דואגת, במקרה של בלימת חירום, לאיתות של אורות הבלימה בכדי להתריע לנוהג מאחור על האפשרות לתאונה. לדברי החברה השימוש באיתות, ולא באור קבוע, מקצר את זמן התגובה של הנוהג מאחור ב-0.2 שניות, אז אומנם מדובר במטרים בודדים של הבדל, אבל המטרים הללו יכולים להיות ההבדל בין עצירה בטוחה לבין פגישה מצערת בין טמבון לפגוש.
גם מערכת התאורה האקטיבית (האלומה עוקב אחרי הפניית ההגה ובכך מאירה פניות) הפכה לממוחשבת, Intelligent Light System, והיא משנה את התאורה לפי תנאי הדרך וסוג הכביש ובכך משפרת את טווח התאורה של הפנסים.
ה- E קלאס המחודשת תשווק באירופה החל מחודש יוני, אז היא גם צפויה להגיע אלינו.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה