לקסוס מציגה - פאר נקי

לפני חודשים מספר חשפה חברת לקסוס, מותג היוקרה של טויוטה, את הדור החדש של מכונית הפאר, ה-460LS, זו שאמורה להתחרות בסדרה 7 (ב.מ.וו) וב-S CLASS (מרצדס). ועכשיו, עם פתיחתה של תערוכת ניו-יורק מוסיפה לקסוס דגם נוסף להיצע, ה- LS600hשהוא הגרסה ההיברידית (כלאיים - בנזין+חשמל) של המכונית, ובכך היא עושה היסטוריה בהיותה החברה הראשונה המביאה את טכנולוגית הכלאיים לסגמנט מכוניות הפאר.

אגב, לקסוס, מותג יפני-אמריקני, לא בחרה סתם ככה את תערוכת ניו-יורק להיות למקום החשיפה. הטרנד האחרון והשולט בארה"ב הוא מהפכת המכונית הירוקה, זו שמזהמת פחות וידידותית יותר לסביבה, ורשימת הסלבריטאים הנוסעים במכונית הייברידית מתארכת מיום ליום.

למרות שזו גרסה הייברידית ל- LS460 בחרה לקסוס שלא להשתמש במנוע ה-4.6 ליטר אלא להשתמש במנוע בנפח חמישה ליטרים בתצורת V8, מה שמרמז שהוא כנראה הגדלה של המנוע הקיים ב-460 ולא מנוע אחר. בשילוב עם מנוע הבנזין פועלים גם שני מנועים חשמליים שביחד עם מנוע הבנזין מאפשרים הספק של 430 כ"ס - "הספק כשל מנוע V12 עם צריכת דלק כשל מנוע V6 וזיהום אוויר מינימאלי" טוענים בחברה.

במהלך נסיעה עירונית, או שיוט רגוע בכביש הפתוח, יסייע מנוע החשמל להפחתת תצרוכת דלק וזיהום אוויר על-ידי כך שהוא יסייע למנוע הבנזין בפעולתו ובכך "יתאמץ" זה האחרון פחות ועל כן גם יפלוט פחות מזהמים ויצרוך פחות דלק.

בנסיעה איטית מסוגלים מנועי החשמל להחליף לחלוטין את מנוע הבנזין. כך למשל, על-פי לקסוס, בנסיעה עירונית איטית (שאינה דורשת כוח ותאוצות) תפעל המכונית על מנועי החשמל בלבד ובכך יחסך לחלוטין זיהום האוויר.

בנסיעה מהירה או כשנדרשת תאוצה ישולבו שני המנועים יחד בכדי להבטיח את מלוא ההספק. יחידת ההנעה ההיברידית של הרכב משולבת עם תיבת הילוכים רציפה במקום זו בעלת שמונת ההילוכים בדגם הרגיל. מרבית הפרטים יחשפו קרוב יותר למועד השקתה ותחילת המכירות של המכונית - אפריל 2007 . לפי הידוע בשלב זה אין בכוונת היבואן להביאו ארצה.