חברת כלמוביל משיקה את 'שליט השטח': טראקאן-יונדאי

חברת כלמוביל יבואנית יונדאי לישראל, מתחילה בחגיגות ההשקה לגי'פ הטראקאן החדש בישראל - 'שליט השטח'. מדובר ברכב שטח מתקדם מאוד, לעומת דגם הגלופר אותו הוא מיועד להחליף, אשר לכשעצמו היה גירסאת דור קודם למיצובישי מדגם פז'רו.

מחירי הטאראקן: בגירסה בעלת תיבת הילוכים ידנית - 184,990שקלים כולל מע"מ, ובגירסה אוטומטית - 189,990 שקלים. כך נימסר במסיבת עתונאים רבת משתתפים שנערכה לרגל השקת המכונית בישראל.

השם טראקאן ניגזר מצירוף המילה הלטינית טרה שפירושו אדמה, והמילה הטורקית (?) קאן, שמשמעה שליט. הטראקאן ישווק בארץ עם מנוע טורבו דיזל 2.9 ליטר, בעל מצנן ביניים (אינטרקולר). המנוע מוזן בהזרקת סולר ישירה במסילה משותפת (CRDI). הספקו המירבי של המנוע - 150 כ"ס, ומומנט פיתול מקסימלי של 34.0 קג"מ מושג ב-2000 סל"ד.

240 מליון דולר (כרבע מיליארד דולר) השקיע קונצרן יונדאי מוטור הדרום קוראני בפיתוח הטראקאן. השקעה כה גדולה מצביעה על כך שכל צעד מתוכנן, ומעוגן היטב במחקרי שיווק. מחקרים אלה הם שהינחו את אגפי הפיתוח ההנדסי, לעבור מתצורת 7 מקומות בגלופר המוחלף, ל-5 מקומות בטראקאן החדש. במסגרת שינויי מבנה יסודיים, ירד הגלגל החלופי מהדלת האחורית, ועבר אל מתחת למרכב. כך גבה מאוד החלק האחורי הנוח עתה להעמסת מטענים, אך המקשה מאוד על התאמת מושבים נוספים - בשווקי היעד המבקשים לארח עוד שני נוסעים.

בדרום קוריאה מיוצרת גם גירסה מקומית בעלת 7 מקומות, אלא שמדובר באישור לנוסעים שגילם אינו עולה על 14 שנים. גירסה זו לא זכתה לאישורי תקינה אירופיים, שהם כידוע הנוהגים בישראל. כרגיל, בעיות בטיחות הם המעכבים את אישורי התקינה, כאשר הפעם מדובר בעיקר בבעיות בהתאמת חגורות הבטיחות לנוסעים במושבי השורה השלישית (החסרה).

כלמוביל ניתקלת בחסמים בירוקרטיים של תקינה, גם בנסיונתיה לייבא ארצה את הסמארט המצודדת של מרצדס. באירופה החליטו שכאשר מדובר ברכב עירוני, אין טעם להעמיס עליו גלגל חלופי הגובה מס במונחים של צריכת מקום ודלק – אשר לכשעצמו מזהם את הסביבה ומכביד על הכיס, אך בשורה זו טרם הובאה לידיעת אגף התקינה במשרד התחבורה.

מעניין מה הסיבה שהביאה את הדרום-קוראנים, המודעים מאוד לשווקי הייצוא, לקבל החלטה כה גורפת בתיכנון הטאראקן החדש. אלא שדיון אקדמי לחוד, ודיון מעשי לחוד, ובזה נאבקים כעת משקמי חברת פיינגולד המקומית, אשר הונחו על-ידי כלמוביל למצוא פתרון להתקנת צמד מושבים ישראליים, אשר ישוו בטיבם למושבים הדרום קוראניים הנוחים והמרופדים היטיב. זו מלאכה לא קלה, בהתחשב בשינויי המרכב הקיצוניים שעבר הטאראקן במהלך 3 השנים בהן פותח.

דגמי הטראקאן מוצעים עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או אוטומטית 4 הילוכים. מערכת 4WD חשמלית, עם דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה (LSD) ונעילת טבורי הגלגלים הקדמיים, מתבצעת באופן אוטומטי.

מנכ"ל יונדאי, דני שביט, הסביר כי מיוצרתם גם גירסה בעלת הנעה כפולה תמידית, אלא שהוא העדיף להעניק לנהג הישראלי את הבחירה בין שילוב 4X4 בשטח, לבין חסכון בשחיקת מערכות מוטוריות, ובדלק, בעת הנסיעה על גבי כביש סלול.

הגי'פ מצויד באיבזור בטיחות עשיר למדי, הכולל בין השאר כריות אויר לנהג ולנוסע, מערכת בלימה בטיחותית EBD + ABS, מוט הגה קורס בזמן תאונה, קורות פלדה כפולות בדלתות ומרכב מחוזק עם כלוב מגן.

בעיצוב הטראקאן הושם דגש רב על נוחות, פונקציונליות וחזות התואמת את מדיניות העיצוב של הקונצרן הדרום-קוריאני. באיבזור הרכב כלולים כציוד סטנדרטי חישוקי גלגלים מסגסוגת קלה, גג חשמלי, מדרגת צד מקורית, מסילות גגון מקוריות ושמשות כהות. העיצוב הפנימי כולל, בין השאר, תא איחסון מתחת למושב הנוסע ומושב אחורי מתקפל, תאורת מפות ושקע שירות קדמי ואחורי.

במסיבת העתונאים הסביר דני שביט, המנכ"ל החדש יחסית, את הסיבות לעיכוב בייבוא הטראקאן לישראל. לדבריו, חיכה זמן רב עד שקונצרן יונדאי מוטור יעניק לשוק המקומי את רמת המחירים המתאימה, שתאפשר תחרות בסגמנט של "עד 200,000 שקלים." מסתבר שסבלנותו של שביט השתלמה, ובכלמוביל צופים עתה למכירת 50 עד 100 יחידות בשנה הראשונה. שיווק הגי'פ החדש מהווה עבור יונדאי ישראל קפיצת מדרגה, לנוכח הארכאיות המסויימת שאיפיינה את הגלופר המיושן. הצלחת דגם הסנטה-פה, המועצב לעילא, מהווה דוגמא ליעדי השיווק.

במסגרת החדרת הטראקאן ידגיש מסע הפרסום את הירידה לשטח, "בהתאם לייעוד הטראקאן". מסע הפרסום יעמוד אם כך, בסתירה מסויימת לדבריו של שביט לעתונאים, שכן מסר כי מצא שהשטח זוכה לראות גי'פים מהסוג הנדון, רק ב-10% מזמנם.

שביט אמר עוד, כי כל המשלוח הראשון העושה עתה דרכו ארצה באוניית מיטען (Ro Ro), כבר נימכר, ולשאלת העיתונאים באשר לגודל המשלוח ענה דובר החברה כי מדובר באונייה בעלת סדר גודל מלא, ולא ביאכטה ...

ביום שישי (ה-19 ביולי), תחל השקת הטאראקן בכל רחבי הארץ. בניגוד להשקות אחרות הנערכות בנקודה מרכזית אחת, החליטו בינודאי, על-סמך ניסיונם העשיר, לבזר את הארועים בין הסניפים הפרושים ברחבי הארץ.
ביום ההשקה יזכו כל רוכשי הרכב לתנאים ייחודיים, בהם: קורס נהיגת שטח. כמו כן הובטח כי מתוכננת פעילות שטח אינטנסיבית בחדשים הקרובים, "כדי להעלות המודעות לגבי הרכב בקרב קהל הלקוחות הפוטנציאלי."