"יש לקדם התעשיה הישראלית במכרז הרכבת הקלה"

"יש להעדיף במכרז הרכבת הקלה בתל אביב את הקבוצה שתתחייב להגדיל את הרכש מהתעשיה הישראלית מעבר ל-28% הנדרשים בחוק. זאת לאחר שבמכרז נקבע, כי התנאי העיקרי לזכיית הקבוצה יהיה גובה המענק הממשלתי שתבקש", כך מבקש עדי ליבנה, יו"ר מטה כחול-לבן בהתאחדות התעשיינים ומנכ"ל כיתן תעשיות, מבני וקנין, יו"ר נ.ת.ע. (נתיבי תחבורה עירוניים) ומשר התחבורה, מאיר שטרית.

המכרז אמור להיפתח מחר (יום ב', 27.2.06). ליבנה סבור, כי מתוך 10 מיליארדי השקלים שאמורים להיות מושקעים בפרויקט הרכבת הקלה בת"א עד שנת 2011, כ-60% לפחות (6 מיליארד שקלים) יכולים להיות מבוצעים על-ידי התעשיה הישראלית. דבר שיביא, להערכתו, ליצירתם של כ-16 אלף מקומות עבודה חדשים בתעשיה ובשירותים הנלווים. מדובר בתחומים של מערכות חשמל, מיזוג, עבודות מתכת, תאורה, אלומיניום, חלונות זכוכית ועוד.

יו"ר מטה כחול-לבן בהתאחדות התעשיינים מציין, כי התעשיה הישראלית הינה תעשיה איכותית, הנאבקת קשות מול מתחריה בחו"ל, וכי הזרמת עבודות בהיקף של מיליארדי שקלים יכולה להוות מנוף חשוב ביותר לצמיחת התעשיה. "אם רק היינו מנצלים נכון את המנופים העומדים לרשותנו, האבטלה בארץ היתה יורדת באופן משמעותי", טוען ליבנה.

הוא מוסיף, כי בשעה שבעולם כולו מגינות הממשלות "בחירוף נפש" על התעשיה המקומית שלהן, ומערימות קשיים בפני חברות ישראליות וחברות זרות אחרות מלהשתתף במכרזים ממשלתיים וציבוריים - הרי שבישראל המצב הפוך, וכמעט הכל פתוח ופרוץ.

יצויין, כי שלוש קבוצות בינלאומיות כבר הגישו את מועמדותן למכרז - קבוצת "מטרו רייל", קבוצת "מטרו טרנספורטיישן סולושיין" וכן קבוצת "ספידן גרופ".