שימוש במצלמות מהירות מפחית תאונות דרכים

הפחתת המהירות המקסימלית המותרת והפעלת מצלמות מהירוּת היו מורידות את הקטל בכבישי ארה"ב ב-25% או יותר. כך קובע מחקר מחקר ישראלי-אמריקני חדש. המחקר התפרסם בכתב העת האמריקני היוקרתי לרפואה מונעת The American Journal of Preventive Medicine.

המחקר התבסס על נתונים לפיהם מספר ההרוגים בתאונות דרכים פחת בארה"ב ובבריטניה בשנים 1999-1990. החוקרים ניסו להסביר מדוע בארה"ב הירידה בשיעור ההרוגים מתאונות דרכים עמדה על 6.5% בלבד בעוד שבבריטניה פחת מספרם ב-33.9% ויותר בשנים האחרונות.

בארה"ב כמעט שלא נעשה שימוש במצלמות מהירות לאיתור ולמניעה של נסיעה במהירות מופרזת. בבריטניה הותקנו מצלמות מהירות, כיכרות תנועה ושאר אמצעים. גם מדינות אחרות שהשתמשו במצלמות אלו, כמו אוסטרליה וצרפת, ניכרה בהן ירידה של ממש במספר ההרוגים בכבישים.

בשבדיה ודנמרק, שהפחיתו את המהירות המרבית המותרת, דיווחו על ירידה בתאונות דרכים קטלניות, בשבדיה בשיעור של 21% ובדנמרק בשיעור של 24%.

לדברי החוקרים, ההתקנה של מצלמות מהירות בבריטניה מסבירה באופן מובהק את הירידה במספר הנפגעים ושוללת בתוך כך מגוון של גורמים אחרים לפער בין ארה"ב לבריטניה, כולל העדפה לרכבי ספורט, שימוש בחגורות בטיחות ורמת הטיפול בהגשת עזרה ראשונה.

בשנת 1995, לאחר ביטול הגבלת המהירות הלאומית בארה"ב, 32 מדינות העלו את המהירות המקסימלית המותרת בגבולותיהן. כתוצאה מכך עלה מספר ההרוגים בכבישים בין עירוניים ב-15% (500-450 מקרי מוות בשנה). עד 2003 רוב מדינות ארה"ב העלו את המהירות המקסימלית ל-75 מייל לשעה (120.7 קמ"ש) מה שגרם לעלייה שנתית של 38% במספר ההרוגים (780 מקרי מוות נוספים בשנה).

בישראל, שיעור המוות בכבישים גדל ב-15% לאחר שהמהירות המקסימלית המותרת הועלתה מ-90 קמ"ש ל-100 קמ"ש בשלושה כבישים בין עירוניים ב-1993 וההשפעה נמשכת. החוקרים סבורים שכל עיכוב בהכנסת מצלמות מהירות בישראל עלול לגבות את מחיר חייהם של 100 עד 200 איש בכל שנה.

המחקר קובע, כי איתור ומניעה של מהירות מופרזת יפחית משמעותית את מספר ההרוגים כתוצאה מנהיגה תחת השפעת אלכוהול (17 אלף מקרי מוות בשנה) שמובילה לנהיגה במהירות מופרזת.

עורכי המחקר ממליצים על ניסוי רחב היקף בהפעלת מצלמות מהירות בארה"ב, לאחר שעלייה קטנה בגבול המהירות המותרת גרמה למספר הרוגים שנתי קבוע של יותר מ-42 אלף איש בכבישים בשנות התשעים. המלצה זו, הם אומרים, חלה גם לגבי ישראל שנכשלה בהפחתת הקטל בכבישים בחמש-עשרה השנים האחרונות.