חברת המכוניות הצרפתית, רנו, חושפת את שתי הגירסאות הראשונות למגאן II החדשה. במיטב מסורת רנו, מעוצבת המכונית באופן חדשני וייחודי. באם לא די במבנה הבסיסי המצודד, במהלך 2004 תיזכה המכונית ללא פחות מ- 7 גירסאות מרכב שונות.
המגאן החדשה מבוססת על פלטפורמה שפותחה במיזם המשותף לרנו עם ניסאן היפאנית. על שילדה זו תיבנה בעתיד גם הגירסה החדשה של הניסאן מדגם אלמרה.
פרוייקט מגאן 2 תוכנן מלכתחילה כמיבצע בינלאומי, וישווק ב- 75 מדינות ברחבי העולם. לישראל צפויה המכונית להגיע בשנת הדגם 2004. באירופה היא עתידה להתחרות בדגמים פופולריים כגון פולקסווגן מדגם גולף.
המכונית החדשה מציעה מיגוון כמעט בלתי מוגבל של צבעים ורמות גימור. ססגוני ומגוון לא פחות הוא היצע המנועים. המגאן II תשווק עם חמישה מנועים, שתי תיבות הילוכים ידניות ואי שם בעתיד יתחיל ייצור הגירסה האוטומטית. יש בכך מושם חשיבות מיוחדת לישראל, אף שהצרפתים כידוע מעדיפים את בחירת השילוב הידני הנכון.
בשלב זה מנועיה של המגאן II אינם חדשים, וכוללים מנוע בסיסי בנפח 1.4 ליטרים המפתח 98 כ"ס, מנוע גדול יותר בנפח 1.6 ליטרים המפתח 115 כ"ס ומנוע הגדול ביותר בשלב זה – בנפח 2.0 ליטרים המפתח מספר לא עצום של 136 כוחות סוס. שני מנועי דיזל -האחד 1.5 dCi - בהספק 80 כ"ס והשני 1.9 dCi - בעל הספק של 120 כ"ס. טכנולוגיה של פעולת שסתומים משתנה, תשפר את ביצועי המנועים. המנועים עומדים בתקני אכות סביבה קפדניים, אירו 3, ואפילו אירו 4.
רנו רוותה השנה נחת עיסקית רבה, מנתוני הבטיחות שהשיגו מכוניותיה במבחני ריסוק. לפיכך הדגישה את השקעה באביזרי בטיחות במכונית החדשה. מערכות מתלים חדשות הותקנו לפנים ומאחור. מגבר בלימה ומערכת לניטור לחץ אויר בצמיגים הינם אביזרים פשוטים אך יעילים מאוד. המגאן 2 הינה המכונית הראשונה של רנו שמשתמשת בדור החדש של מערכת בקרת היציבות ESP וכן ב- CVS החדשה לבקרת תת היגוי. לפנסי הדרך הראשיים בקרת גובה – למניעת סינוור והשגת כושר תאורה מירבי.
מערכת המכונה בתרגום חופשי "עיצוב בנגיעה" - משפרת את האגונומיקה העומדת לסיוע בנהיגה, והנדסת האנוש נרתמת לנוחות ולבטיחות הנסיעה.
חשיפת המגאן החדשה נעשיית שבע שנים אחרי השקתה של הרנו מאן הראשונה. המגאן II מצטיינת כפי שקל לראות, בעיצוב חדשני שיבדל אותה מול מתחרותיה בפלח הקומפקטיות כמו הפיג'ו 307, פולקסווגן גולף ופורד פוקוס. מלפנים היא קיבלה את העיצוב הקבוצתי החדש של רנו, שבכת הקרור מופרדת לשני חלקים במרכזם לוגו גדול.
המגאן החדשה מיוצרת כאמור על פלטפורמה חדשה שתשמש גם מכוניות אחרות בקבוצת רנו-ניסאן, אבל העיצוב הייחודי ייוחד למותג רנו. המכונית תיוצר עם 5 ו-3- דלתות ותהיה גם גירסת סדאן בעלת 4 דלתות, שתיוצר כמובן בטורקיה.
בסיס הגלגלים של המגאן II הוא 2.625 מ', הגדול ביותר בקבוצה ואורכה 4.21 מ'. הגובה רק 1.46 מ', נמוך בהרבה מהמקובל בקבוצה – דבר שיתרום לאירודינמיות, לצריכת הדלק, לביצועים – וכמובן, להופעה!.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה