השר סנה מוחה נגד ועדת הכלכלה: משך בקשתו לרפורמה בענף יבוא הרכב

שר התחבורה, אפרים סנה, הודיע היום (יום ד', 26.6.02) ליו"ר ועדת הכלכלה של הכנסת, ח"כ אברהם פורז, על החלטתו למשוך את בקשתו לרפורמה בענף יבוא הרכב. ההחלטה: לאחר שבישיבה סוערת ורבת משתתפים, ביקשה ועדת הכלכלה להגביל את הרפורמה בענף, לתקופה של שנה וחצי בלבד, במקום לשנתיים כמתוכנן.

עיקרה של הרפורמה בענף יבוא הרכב: פתיחת הענף לתחרות חופשית וביטול החיוב בקיום הסכם בלעדיות בין יבואן הרכב בישראל, ליצרן הרכב בחו"ל. במקביל תוכנן לקבוע תנאים מקלים לכניסתם לענף של יבואני רכב חדשים.

השר סנה משך את בקשתו בעקבות החלטת ועדת הכלכלה היום (26.6.02) להגביל את הרפורמה בענף יבוא הרכב לתקופה של שנה וחצי כאמור, כאשר בסיומה יבוטל הצו ויוסר כליל הפיקוח על יבוא הרכב. הוועדה עצרה את הליך הצבעתה בנושא לנוכח הריוזיה המוצעת, ולנוכח החלטת השר ירד מהפרק המשך ההצבעה, אשר היה מיועד להתקיים בשבוע הבא.

בישיבת ועדת הכלכלה של הכנסת, השתתפה צמרת משרד התחבורה אשר יזמה את הרפורמה המבוטלת. בראש הוועדה הבינמשרדית עמד צבי יוזנט, סמנכ"ל יבשה במשרד התחבורה, מחליפתו בניהול אגף הרכב – חווה בן-ארי, אחראי התקינה במשרד התחבורה, ולימינם נציגיהם הבכירים של משרדי האוצר והתמ"ס.

ראשי ענף יבוא הרכב המקומי, עלו לירושלים להפעיל את מלוא השפעתם, וחזרו כמנצחים. בין ראשי הענף ניראו בבניין הכנסת: אלוף (מיל.) אביהו בן-נון, יו"ר חברת UMI יבואנית מכוניות ג'נראל מוטורס בישראל; יקי אנוך, מנכ"ל סמל"ת ייבואנית פיאט, לנצ'יה ואלפא רומיאו; דני ברנר, יבואן מכוניות היוקרה ב.מ.וו; צבי פולק מצ'מפיון (פולקסווגן, אואודי, סיאט, סקודה) ואבי טובול יבואן המשאיות.

מולם ניצבו המפסידים במאבק, ובהם: שלמה שמלצר, בעל קבוצת השכרת הרכב הקרויה על שמו, אנשי אוטו סנטר וניו קופל, ועזרא בליליוס, סוכן מרצדס בנץ.

מנכ"ל איגוד יבואני, ראובן אבן, מסר ל-Nfc אחרי הדיון בכנסת, כי משמעות הסרת הפיקוח על יבוא הרכב כפי שהוצעה על-ידי ועדת הכלכלה, היתה עלולה להיות פגיעה חמורה בצרכן, מאחר ויבואן הרכב לא ידרש לספק שרותי תחזוקה, חלפים ואחריות לרכב הנמכר על ידו.

אבן מסר, כי התומכים ברפורמה ביקשו להטעות את מקבלי ההחלטות במשק, באומרם כי יוכלו להעניק לצרכן רמת מחירים הנמוכה בכ-40% ממחיר המכוניות הנמכרות כיום. הוא סיפר כי פנה לחברת מחקר המכוניות נטולת הפניות, ג'אטו, וקיבל ממנהלה אלן זמור (לשעבר לובינסקי - פז'ו, סיטרואן) נתונים המצביעים על כך שמכונית שתגיע בייבוא אישי צפויה להימכר דווקא בכ-15,000 שקלים יותר ממכונית המיובאת בדרך הנוכחית.

בהתאם להחלטת הממשלה משנת 1999, מונתה ועדה בינמשרדית שהמליצה על דרכים ליישום הרפורמה בענף יבוא הרכב. הוועדה המליצה, בין השאר, לבטל את החיוב בקיום הסכם בלעדיות בין יבואן הרכב ליצרן הרכב, שינוי התנאים בהם חייב יבואן הרכב לעמוד כתנאי לקבלת רישיון יבוא, וביטול החובה להחזיק מלאי של חלפים וכן קביעת מדדים חדשים להגנה על הצרכן.

יו"ר ועדת החקירה הפרלמנטרית לעניין תאונות הדרכים, ח"כ נחום לנגנטל, הודיע כי אין מנוס מלמשוך את הבקשה לרפורמה, מאחר ופתיחה טוטאלית של ענף יבוא הרכב, כפי שהוצעה, עלולה להביא לאנרכיה בענף, ולהגדלה משמעותית של אחוז כלי הרכב, המעורבים בתאונות דרכים כתוצאה מכשל טכני.

כתב הרכב של עיתון ידיעות אחרונות, בני ברק, דיווח כי במשרד התחבורה מתגבשת הצעה למשוך בחזרה את ההצעה לפתוח את ענף יבוא הרכב לתחרות, אם ועדת הכלכלה של הכנסת תחליט לבטל את הסעיף בהצעה המחייב קשר ישיר בין היבואן ליצרן הרכב.

לנוכח ההילוך האחורי ששילב השר סנה ברפורמה, עליה עמלים ראשי משק המדינה מזה חודשים רבים, הובעה תיקווה כי יחזור בו גם מכוונתו לייקר בימים הקרובים את תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית (ראו מאמר ב-Nfc: "סנה מתעמר בגברת עם הסלים").