מרוץ אוטוספרינט מספר 2 נערך בצהרי יום שישי (21.6.02) ביער מגידו. דבר קיומו של המרוץ נשמר עד כה בחשאיות רבה, אך עתה כבר מותר לגלות כי המרוץ נערך בסדר מופתי, להנאת כל הצופים והנהגים.
בשלושת המקומות הראשונים, זכו כצפוי בכירי הנהגים הישראליים הבינלאומיים דהיום: במקום הראשון - רמי שוכטוביץ (2:33:75) במיצובישי אבולושן 6 הלבנה; אחריו – גו'ני ויסטברג הוותיק, גם הוא ב-6 EVO; ומיד אחריהם יובל מלמד, בסובארו אימפרזה הצהובה.
הכל מקווים כי מרוץ "מגידו בהר", כפי שמכנה אותו המארגן, מישל גדז', הינו אחד המרוצים הבלתי חוקיים האחרונים הנערכים בארץ. בימים אלה עושה משרד המדע והספורט מאמץ לקבל את אישור ועדת השרים לחקיקה, להצעת חוק ממשלתית בנושא מיסוד הספורט המוטורי.
השר מתן ולינאי הפקיד את הטיפול בנושא בידיה הנאמנות של היועצת המשפטית למשרדו, עו"ד עדנה הראל, אשר עומדת לעשות בקרוב צעדים מסמכמים לקראת הנחת הצעת החוק על שולחן הכנסת לקריאה ראשונה.
יום קודם למרוץ (20.6.02) נערכה פגישה בין העוסקים במלאכת הכנת הצעת החוק, לבין אנשי אגף הרכב של משרד התחבורה, במגמה להכין את הניירת לפני תום מושב הקיץ של הכנסת, קרי, עוד לפני סוף יולי. לנוכח העיתוי המושלם, שקלו מארגני המרוץ להזמין את הגורמים הרשמיים למרוץ הסודי, אך לבסוף החליטו שלא להקשות על מצפונם.
על ההחלטה שלא להזמין את נציגי החוק הקלה העובדה, כי שליח מצווה מהממלכה השביעית, נרתם למאמץ המלחמתי: עורך יומן השבוע של חדשות ערוץ 2, רם לנדס, לשעבר אלוף הארץ במרוצי הראלי, שלח צוות צילום, בראשות יגאל רביב הוותיק, לסקר את הארוע. ניכר היה בו ברביב, כי נהנה מכל רגע של שליחותו המוטורית העלומה.
בתקווה שליומן השבוע לא יהיו נושאים "חמים" יותר, תרתי משמע, לשידור, יוכל כל עם ישראל לצפות בנחת שמסב הספורט המוטורי. הארוע נערך בסדר ומשמעת מופתיים, תוך עמידה קפדנית בדרישות הבטיחות. במרחק יריקה מפאתי אום אל-פאחם, התארגנו הנהגים ומכוניותיהם בלי להשמיע ציפצוף, ובנו רחבות טיפולים לתפארת בין עצי האורן והברוש של יערות מנשה.
בין הנהגים שנרשמו למרוץ: מיכל נקדימון (באגי), יניב מוסלי (גי'פ סופה), אורי שנער (מיצובישי פז'רו), יורם זרחי (תום קאר), אמיר שני (באגי), הלל סגל (באגי), ניר לביא (איפרזה), ניר בורשטיין (פיזו' 106), אלון חלווה (פיזו' 205), לירן סברוב (פז'רו דיזל), שי שמעוני (דסקוורי), אהוד לביא (איפרזה), וכן רבים וטובים אחרים.
כל מקצה כלל שתי הקפות רצופות, אורך כל הקפה 1,400 מטרים. מישל גדז' ערך לנהגים טרם יציאתם לדרך תדריך טכני קצר, בו הסב תשומת ליבם לאמצעי הבטיחות הקפדניים בה עליהם לנקוט. לאחר התדריך יצאה כל השיירה לשתי הקפות של הכרת המסלול, ומיד אחר כך החלה ההזנקה – בעקבותיה זינק המארגן אל תוך הויזה 4 על 4 העתיקה שלו, איתה התחרה לפני יובלות עם לנדס על מסלול המייסדים באשדוד.
כחול מדים בודד שהגיע למקום הארוע, התקבל בכבוד ונותר ללא פרנסה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה