תנועת הרכבות שובשה בגלל חפץ חשוד

רכבת נוסעים שיצאה מצפון הארץ, לתל אביב, עוכבה בגלל חפץ חשוד. הרכבת נעצרה מעט אחרי 15:00 סמוך לנתניה, לאחר שהתגלה חפץ חשוד באזור תחנת הרכבת בהרצליה. סמוך ל-16:00 היא שוחררה לדרכה. במקביל, רכבת שיצאה מדרום לצפון עוכבה אף היא, ולאחר ששוחררה לדרכה היא צפויה להגיע לחיפה רק אחרי כניסת החג.

הנהלת הרכבת נוהגת עתה מישנה זהירות, בשל התאונות הקודמות שהתרחשו, וכן נוכח העלייה בהתרעות מפיגועים. צוות הרכבת, שגילה רגישות למצב, חילק לילדים שתייה ללא תשלום, ונאלץ להתמודד עם נוסעים שסבלנותם פקעה והחלו לעשן ברכבת עצמה. כאשר ראו ברכבת שהיציאה מתעכבת הוחלט לפתוח את הקרון הצפוני ולאפשר לנוסעים לצאת לעשן.

נוכח העיכוב בנסיעת הרכבת, חלק מהנוסעים מגיעים לבתיהם רק אחרי כניסת החג. כניסת החג בתל אביב הינה ב-16:36; ובירושלים - ב-16:22.

עם קבלת ההתרעה בדבר חפץ חשוד, נערכה הנהלת הרכבת כדי להוביל במהירות האפשרית את הנוסעים, לבתיהם. אוטובוסים נשכרו כדי להסיעם מתחנת הרכבת סמוך לאוניברסיטה בתל אביב, לערים: פתח תקוה, בני ברק, כפר סבא וראש העין. כמו כן שכרה הרכבת מוניות כדי להסיע את הנוסעים באזור תל אביב.

בתוך כך נמנע אסון לאחר שהרכבת יצאה מנתניה דרומה בתום העיכוב ללא התראה מוקדמת. דלת הרכבת היתה פתוחה ו-15 נוסעים היו בחוץ. הרכבת החלה בנסיעה, ונוסעים החלו קופצים אליה תוך שהיא מאיצה את מהירות נסיעתה.

הפקחים שהיו במקום צעקו להם שלא לקפוץ והרכבת נעצרה כעבור כ-30 מטרים של נסיעה. הנוסעים צעדו על שביל החצץ הסמוך לרכבת, עלו על הרכבת והרכבת יצאה לדרכה.

תגובת רכבת ישראל

יריב אגמון, הממונה על פניות הציבור ברכבת ישראל, מסר את התגובה הבאה: "בפתח הדברים ברצוננו להבהיר כי אנו מפעילים את השירות לציבור הנוסעים בנאמנות, בהתמדה, במסירות וללא ליאות ואנו כמובן, משתדלים ועושים את המירב כדי לשרת את ציבור המשתמשים בשירותינו כראוי - הן בהיבטים הבטיחותיים, הן בהיבטים הביטחוניים (כנגזר ממצבנו המיוחד) וכמובן בהיבטים התפעוליים והשירותיים. לצערנו, לא תמיד ההצלחה מלאה לחלוטין.

"ככלל, רכבת ישראל מפעילה את רשת המסילות ברמה כוללת/ארצית. המגמה, בעת תכנון לוח הזמנים של רכבת כמערכת הסעת המונים, היא להבטיח מענה לצרכיהם של מירב המשתמשים - במסגרת האפשר.

"עם זאת יש לזכור, כי הרכבות בקווי השירות השונים - ובשונה מתנועת כלי הרכב בכבישים - משתמשות באותם משאבים: מסילות, רציפים, מערכי קרונות וכו'. מתוך אילוצים אלו ואחרים, לא ניתן להגיע לקשר אופטימלי בין כל נקודה לכל נקודה ובמיוחד לא בעת התרחשות תקלות.

"עם זאת, רכבת ישראל אינה שוקטת על שמריה ואנו מבצעים, באופן שוטף, בדיקות הן לגבי היקף השימוש בהיצע שירותי הרכבת השונים, והן באשר לשיפור השירות לנוסעים, כמובן שבהתאם לאפשרויות העומדות לרשותנו.

"לאחר ההקדמה הנ"ל נרשה לעצמנו לציין כי הסטנדרטים של דיוק רכבות הנוסעים אליהם הגיעה רכבת ישראל בתקופה האחרונה, הינם גבוהים. מעבר לכך, רכבת ישראל בהיותה חברה ב- UIC (איגוד הרכבות הבינלאומי) מקפידה הן על התפעול והן על מדידת הביצועים - ביצועיה שלה - בהתאם למדיניות ולהנחיות האיגוד, כפי שנהוג גם במתוקנות שבמדינות בעולם.

"למותר לציין, כי אנו עושים את מירב המאמצים כדי שרכבות הנוסעים תעמודנה בדיוק בלוח הזמנים שנקבע, עפ"י התכנון המקורי - לצערנו לא תמיד ההצלחה מלאה לחלוטין. הסיבות לכך, הינן שונות: החל בעומסי נוסעים גבוהים, עבוד דרך עיכובים הנובעים בתקלות ו/או תאונות לא עלינו וכלה, חס וחלילה, מגילוי חפץ חשוד - כפי שהיה במקרה הנ"ל, ולצערנו, חוו הנוסעים.

"לא למותר לציין כי אנו רואים את תפקידנו בשירות הציבור בכלל ואת ציבור הנוסעים בפרט, והלב מתרחב למראה ומפגש עם ציבור אשר גם יודע להעריך וגם לומר מילה טובה - כאשר מתבקש.

"לבסוף, יורשה לנו לכן להציע כי בדרך כלל, במקרה של איחור רכבת, רצוי ומומלץ לגשת, על-אתר, למנהל התחנה בו ירד הנוסע מהרכבת, כדי לממש את זכותך לקבלת הפיצוי בגין איחור. עם זאת נבהיר, כי במסגרת תקנות מסילות הברזל (תנאי נסיעה ברכבת), תש"ס-2000 (להלן: "התקנות") נקבע כי בגין איחור רכבת העולה על 30 דקות, יינתן פיצוי. פיצוי זה הינו פיצוי אחיד בדמות מתן כרטיס נסיעה לכל נוסע הזכאי לכך. פיצוי זה מבטא את המטרה הכוללת העומדת בבסיס התקנות, ומשקף את שיקולי המדיניות המתייחסים לכלל ציבור המשתמשים ברכבת ולא למקרה ספציפי זה או אחר".

ברכבת ישראל הביעו התנצלות על אי הנעימות ואי הנוחות, והביעו תקווה שהנוסעים שנפגעו ימשיכו לעשות שימוש בשירותיהם.