שלום לכולם,
בניגוד למה שפרסמתי בטעות באתר 'חדשות הרכבת', קטר 101 (קטר הדיזל הראשון שקנתה רכבת ישראל) עדיין לא נגרט, כנראה בזכות מחאותיו בפני הנהלת הרכבת.
הבעיה היא שה-'הצלה' הזאת היא זמנית בלבד - רכבת ישראל עדיין מעוניינת לפנות את המקום שהקטר תופס (וכמובן שלא תתנגד להכנסה שמכירתו לגרוטאות תביא).
פה אנחנו (אולי) נכנסים לתמונה - ירון מעוניין לארגן את חובבי הרכבת לטובת הצלת הקטר ההסטורי, בין אם על-ידי רכבת ישראל עצמה ובין אם באופן עצמאי.
תקוותנו היא שאם נפנה כקבוצה גדולה ומאורגנת לרכבת, אולי היא תבין שהדבר מעניין יותר מאדם אחד או שניים, ואולי היא תימלך בדעתה ותחליט לשמור (אפילו אם לא לשמר) את הקטר בעצמה. אפשרות אחת שחשבנו עליה היא אחסונו, בינתיים, בתחנת ירושלים הישנה, מה שיחזק את מעמדה כמוקד הסטוריה רכבתי, אבל זה רק רעיון באוויר כרגע.
במידה והרכבת לא תסכים לבצע את מה שאנחנו רואים כחובתה המוסרית, ייתכן שניאלץ למצוא פתרונות אחרים, כמו רכישת הקטר ואחסונו בעצמנו. מלבד עלות הרכישה יש לקחת בחשבון במקרה כזה את עלות ההובלה ויותר חשוב מזה, את המקום הדרוש לאחסון הקטר.
לפיכך, אנו פונים עכשיו לכל החובבים המעוניינים להיות מעורבים בפרויקט כזה, במידה ויהיה צורך, על-ידי תרומות וכיו"ב לשלוח מייל עם שם מלא לכתובת הזאת comments@railnewsil.com - נא לכלול את המספר 101 בכותרת המכתב.
כמו-כן, אשמח לשמוע במייל או על גבי הפורום הצעות סבירות למקום אחסון ואמצעי מימון (אבקש להדגיש - אני לא מחפש הצעות מסוג 'בוא נפנה לסטף ורטהיימר' אלא מהסוג 'התקשרתי לסטף והוא הסכים' או 'לסבא שלי יש חלקה פנויה').
בתודה מראש ובברכת שנה טובה,
חן מלינג
עורך האתר 'חדשות הרכבת'
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה