מהשבוע הבא: פקקים בכניסה לירושלים

בשורה רעה לנהגים בדרך לירושלים: מהשבוע הבא יווצרו עומסי תנועה כבדים בכניסה לבירה, בעקבות התחלת עבודות ההכנה לבניית גשר המיתרים של הרכבת הקלה בעיר.

עבודות ביסוס הקרקע ובניית קצוות הגשר ניצבים בלשון הנדסית, בסוף רחוב יפו ובכניסה לשדרות הרצל, סמוך לכניסה לעיר. העבודות יימשכו במשך שנתיים.

מומלץ לנסוע בדרכים חלופיות

המסלול לתחבורה ציבורית בשדרות הרצל, בקטע שבין הכניסה לעיר לרחוב בן דור, יבוטל והתחבורה הציבורית תנוע בנתיבי הרכב הפרטי. גם מספר הנתיבים לתחבורה ציבורית ברחוב יפו בקרבת התחנה המרכזית יצומצם.

לנהגים מומלץ לנסוע לבירה וממנה בדרכים חלופיות: כביש 443 (מודיעין), בדרך מבשרת - הדסה, ובדרך גינות סחרוב - גבעת שאול. בתוך העיר מומלץ לנהגים להתרחק מצומת הכניסה לעיר ולהעדיף את כביש בגין, שד' רופין ושד' רבין.

הגשר התלוי: 24 חלקי פלדה

הגשר התלוי, שעוצב על-ידי האדריכל הבינלאומי סנטיאגו קלאטרווה, יהיה באורך 360 מטר וייבנה בזווית שבין רח' יפו לשד' הרצל. מפתח הגשר בין הניצבים יהיה 140 מטר.

118 מטר יהיה גובהו של התורן, עליו יינשא הגשר בעזרת מיתרי פלדה, בעובי של 30-90 מ"מ. הגשר יורכב מ-24 חלקי פלדה, במשקל כולל של כ-4,300 טונות של פלדה, חלק מתוצרת מפעלי "כור מתכת", במפרץ חיפה.

חלקים מיוחדים, כמו התורן שיורכב משבעה חלקים, ייוצרו בכורי הפלדה של חברת "צ'ימולאי" שליד ונציה באיטליה. עלות הגשר - 135 מיליון שקל.

את הגשר תבנה חברת "רמט" ביחד עם חברת "כור מתכת" ועם החברה האיטלקית "צימולאיי", אחת מחברות הפלדה המובילות בעולם. עם סיום בניית הגשר יתחיל הזכיין של הרכבת הקלה, קבוצת "סיטי פס" בהנחת המסילות על הגשר.

במקביל תיבנה מתחת לגשר ובכל מתחם צומת הכניסה כיכר עירונית מרוצפת ובה יינטעו עצים בוגרים ופינות נוי וכן יוצבו פנסי תאורה וספסלי ישיבה.