בקרוב: "רכבת לילה לקהיר"

משרד התחבורה המצרי מקדם כמה פרויקטים של תשתית רחבי היקף בחצי האי סיני, אשר להם משמעות אסטרטגית כלכלית וביטחונית גם כלפי ישראל.

במוקד - החייאתה מחדש, לאחר 38 שנים, של "רכבת המזרח" שחיברה עד מלחמת ששת הימים את מצרים עם רצועת עזה. במסגרת הפרויקט המצרי כבר הושלמה הנחת מסילת רכבת בין איסמאעיליה לבין ביר אל-עבד. בשנים הקרובות מתוכננת הנחת מסילה דומה בין ביר אל-עבד לאל-עריש ומשם לרפיח. על-פי התוכנית המצרית, תחבר רכבת זו בסופו של הפרויקט את יבשת אפריקה ליבשות אסיה ואירופה, וזאת באמצעות חיבורה לגדה המערבית וממנה לירדן, סוריה וטורקיה.

שר התחבורה המצרי התחייב בפני הפרלמנט המצרי (גם כחלק מתעמולה הבחירות לנשיאות) לפעול לפיתוח התשתיות הפלשתיניות ברצועת עזה, ובהם: נמל עזה, נמל התעופה ומעבר הגבול היבשתי ברפיח האמור להיפתח מחדש למעבר נוסעים במהלך הימים הקרובים.

מכל מקום, בעקבות הצהרות של גורמים ישראלים בסוף השבוע על חשיבות קיום נוכחות ישראלית לצורכי פיקוח במעבר הגבול ברפיח, הזהירו בכירים בארגון גדודי חללי אל-אקצה של ה'פתח', כי הפלשתינים לא יחדלו מחפירת מנהרות לצורכי "מסחר והברחות אמצעי לחימה", אם ישראל תקבל תפקיד כלשהו במעברים. מנהרות ההברחה ברפיח משמשות מקור הכנסה חשוב למשפחות פשע ולארגוני טרור פלשתינים, הרואים בהן "מקור חמצן" חיוני להזנת האינתיפאדה החמושה.