"חברת ג'נראל מוטורס תעשה מקח-טעות באם תעביר את זיכיון דייהו לידי סוכנות UMI בבעלותה". כך מסר (יום ד', 15.5.02) מנהל השיווק של חברת טלקאר, אילן טל.
"במהלך 4 השנים בהן פועלת דייהו בישראל באמצעות סוכנות טלקאר שבניהולי, מכרנו 40 אחוז יותר מכוניות מחברת אופל המתחרה," הוסיף טל, בהתייחסו לכתבות ב-Nfc המתפרסמות במספר כלי תקשורת.
קונצרן ג'נראל מוטורס הציל באחרונה את חברת דייהו הדרום קוראנית מסכנת פשיטת רגל, וזאת בתמורה לסכום בן כרבע מיליארד דולר. GM מקימה עתה חברה חדשה בדרום קוריאה, וזאת כדי להhמנע מאחריות משפטית לחובות נסתרים של נושי דייהו.
קונצרן GM פועל בישראל באמצעות סוכנות UMI בה הינו שותף פעיל. הסוכנות משווקת את מכוניות שברולט, ביואיק, קדילאק ופונטיאק האמריקניות, וכן את איסוזו היפאנית ואופל הגרמנית. באם תשווק דייהו בישראל תחת שם מותג חדש, יהיה זה בשם אופל ולא בשם שברולט, הידוע בעיקר בארה"ב. אופל הינה חברת-הבת הגרמנית של GM, וקו מוצריה דומה, אם גם לא זהה, לקו מוצריה החסכוניים של דייהו.
סוכנות דייהו הקרויה טלקאר, נתונה בידי איש העסקים רמי אונגר, המשווק בימים גם את מכוניות דייהטסו היפאניות. אונגר שוהה בימים אלה במזרח אסיה, לפגישות בעניין עסקי הספנות שבבעלותו. בסוכנות המקומית לא פסלו את האפשרות כי אונגר ינצל את ביקורו גם לשיחות בדבר עתיד סוכנות דייהו.
המשך פעילותה של דייהו תחת שם המותג העצמאי שלה, ישפיע על אופן פעילותה העתידי בישראל. בישראל הובעה בתחילת השבוע דאגה מול החלטת GM לפרק את רשת ההפצה בריטניה, שם פועלת GM תחת שם המותג "ווקסהול". אלא שאתמול הוחלט רק להפסיק את פעילות רשת ההפצה העצמאית, ולהמשיך בשיווק הקונסרווטיבי – באמצעות רשת סוכנים - "דילרים".
חשיבותו של שם המותג נעוץ בהוצאות הכספיות הגבוהות הנדרשות למתן אישורי תקינה למכוניות. לא סביר כי GM תערוך תקינה אירופית כפולה, למוצרים זהים בעלי שם מותג שונה. אילן טל הדגיש כי דייהו החלה את פעילותה באוקטובר 1993 עם סיום שנת הדגם, ובכל זאת הציגה ביצועים עסקיים עדיפים על אלה של אופל הוותיקה בישראל.
"מגוון הדגמים של דייהו היה קטן לעומת דגמיה של אופל. בתחילה מכרנו רק את הרייסר, האספרו והסופר – סלון המיושנות. לאופל מיגוון דגמים גדול וחדשני, בו הקורסה, אסטרה, וקטרה ואומגה, מולן הצגנו רק בשנים האחרונות את מגוון הדגמים החדש של דייהו." מסר טל, והוסיף כי עיקר רווחיה של GM בישראל מבוסס על עיסקי מכירת הגי'פים היפאניים של איסוזו.
בגי'פים אלה גלום יתרון נוסף למול דייהו, והוא מנועי הדיזל: לאופל מכוניות פרטיות המצויידות במכוניות הצורכות סולר, וזאת בניגוד למנועי הדיזל המיושנים של דייהו, המצוי רק בגי'פים מסוג מוסו וקורנדו.
מכירות איסוזו בישראל קיבלו תאוצה באמצעות מסעות "איסוזו צ'לנג'" אותם הנהיג מנהל הסוכנות, אביהו בן-נון. מדובר במסעות באזורים אקזוטיים בעולם, להן גייס אלוף (מיל.) בן-נון את כישוריו כמפקדו לשעבר של חיל האוויר.
באם GM תחליט לבסוף להעביר בכל זאת לידיה את סוכנות דייהו בישראל, לא תשתמש בכל מקרה בשם שברולט. השם מיוחס למכוניות גדולות, ובארה"ב מפיצה דייהו רק את דיגמי לגנזה, ומחליפתה המגנוס, דגם הלנוס הנמכר בישראל, משווק בארה"ב עם מנוע 1.6 ליטרים בעל 16 שסתומים, שהינו יקר ובלתי כדאי בייבוא לישראל.
GM תסגור מיפעלים בלתי ריווחיים של דייהו ברחבי העולם, אך תמשיך בפעילות מפעל ההרכבה שהקימה במצרים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה