"לעולם לא אהיה ייבואן דייהו לישראל," השיב אלוף (מיל.) אביהו בן-נון, לשאלת Nfc, בקשר לעתידה של סוכנות דייהו בישראל. בשיחה פרטית שנערכה לאחר מסיבת העתונאים בה נאמרו הדברים, הסביר בן–נון כי הנהלת ג'נראל מוטורס בארה"ב שוקלת בימים אלה את עתיד הסוכנות הישראלית של חברת הרכב הדרום קוראנית, אותה קנתה GM באחרונה תמורת כרבע מיליארד דולר.
"אם וכאשר יעבור זכיון דייהו בישראל לידי חברת UMI שבהנהלתי, היא תיקרא בשם שברולט או בכל שם מותג אחר שבבעלות ג'נראל מוטורס," הסביר בן-נון את הצהרתו הסתומה המובאת לעי"ל.
בן-נון פירט את החשיבות שמייחסת הנהלת GM בדטרויט לשוק הרכב הישראלי, בו היא משתתפת באופן פעיל כיצרן היחיד שהינו שותף עסקי בסוכנות היבוא המקומית. כל יתר יבואני הרכב הינם סוכנים בלבד, המייצגים חברות רכב זרות.
מעמדו האישי הנכבד של בן-נון בקרב ראשי המימשל האמריקני, כבר הביא בעבר לרפורמה מרחיקת לכת באופן יבוא הרכב לישראל. עד להשתלבות בן-נון בענף הרכב הישראלי, היתה נוהגת בישראל שיטת מיסוי אשר הפלתה לרעה את המכוניות האמריקניות עתירות נפח המנוע.
בעקבות מהלכים שערך בן-נון בסיוע שגרירות ארה"ב בישראל, שונתה שיטת המיסוי באופן שחיסלה עיוותים בשיטת המיסוי הישנה - אשר אף גרמה לעיוות בניצול יתרות המט"ח שבידי בנק ישראל. במקום מיסוי המבוסס על שיקולים מטעים של נפחי מנוע, הונהגה השיטה הנוכחית המבוססת על מחירי הפ.ו.ב. של המכונית, דהיינו: חישוב המבוסס על מחירן הריאלי של המכוניות בנמלי הייצוא.
בימים האחרונים החל קונצרן ג'נראל מוטורס ברפורמה המצופה ברשת השיווק העולמית של חברת דייהו. ההסכם להצלת דייהו כולל עברת סניפי דייהו באירופה כעסקים חיים לידי קונצרן ג'נראל מוטורס, אך אינו כולל את העברת סניפי דייהו ביבשות אחרות.
הסניפים האירופיים אשר ימשיכו להתקיים תחת הבעלות החדשה, הם אלו שבצרפת, גרמניה, איטליה, ספרד אוסטריה, ושווייץ. לכל אחד מסניפים אלה רשתות מפיצים נרחבות. חברת השיווק החדשה של דייהו, עומדת להקים מרכז הפצה כלל אירופי חדש. מנהליה האירופים של דייהו צופים כי עסקיהם יקודמו בדומה לשיקום עסקיה של סקודה הצ'כית, אשר מוזגה אל תוך קונצרן פולקסווגן.
תכנית ההצלה לסניפי דייהו באירופה, ניצבת בניגוד גמור לעתיד הסניפים שביבשת אמריקה, בה יסגרו ככל הנראה עסקיהם של כ-500מפיצים עצמאיים של דייהו מוטורס.
זיכיון דייהו בישראל נתון כיום בידי איש העסקים רמי אונגר. מכוניות שפותחו על-ידי ג'נראל מוטורס כבר נימכרו בישראל בעבר תחת השם דייהו. עת החלה דייהו את פעילותה בישראל באמצע שנות ה- 90' מכר אונגר מכוניות רבות מדגם "רייסר", שהיו למעשה מכוניות אופל מיושנות מדגם קאדט. אופל הינה חברת-הבת האירופית של קונצרן ג'נראל מוטורס, וכך הועבר לדרום קוריאה קו הייצור המיושן שלא התאים עוד לסטנדרטים האירופיים.
הצלחתו של אונגר בהחדרת דייהו לשוק הרכב הישראלי, עשויה לעמוד לו בעת הדיונים בעתיד הסוכנות הישראלית. הסתעפות היחסים העיסקיים – הנדסיים שבין יצרניות הרכב אינם מסתכמים בכך: מנועי המכוניות בעלות ההנעה הכפולה 4X4 של דייהו, הקורנדו והמוסו, הינם מנועים דיזל גרמניים מיושנים מבית היוצר של מרצדס בנץ.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה