"שברתי חסכונות ופנסיה ומשכנתי דירות כדי להציל את מי ערד"

"שברתי חסכונות אישיים שלי, פדיתי קרן פנסיה ומשכנתי דירות פרטיות שלי, כדי להציל את חברת הבנייה מי ערד", אומר ל-NFC מנכ"ל החברה ומבעליה, גואל אברהמי. אחיו, גדעון, השותף בחברה, נקט בצעדים דומים. הבעלים גם מוכנים לוותר על משכורותיהם לתקופת ההבראה.

"מי ערד", אחת מחברות הבנייה הפרטיות הגדולות, פנתה שלשום (14.8.05) לבית המשפט המחוזי בבאר שבע וביקשה צו להקפאת הליכים. החברה מציעה למנות את עו"ד אלי אגם ממשרד עו"ד נס למנהל מיוחד של החברה, כדי שיוכל להפעיל אותה.

"מי ערד" חייבת, על פי מסמך שהגישה לבית המשפט, 188 מיליון שקל, מהם 142 מיליון שקל לבנקים (108 מיליון שקל לבנק מרכנתיל). 35 מיליון שקל מכלל החובות הם ערבויות חוק מכר, שיבוטלו עם גמר בניית פרוייקטים במודיעין ובנתניה ומסירת הדירות לקונים.

"חברתנו נכנסה לקשיים בגלל רכבת ישראל. אשתקד זכינו בבוררות שניהלנונגד הרכבת בגין סלילת חלק מהקו בית שמש-ירושלים. הבורר קיבל כמעט את כל טיעונינו, ובהחלטה מפורטת ומנומקת בת עשרות עמודים חייב את הרכבת לשלם לנו 48 מיליון שקל. הרכבת לא השלימה עם פסק הבורר, הגישה ערעור לבית המשפט העליון ועיכבה את תשלום הכסף.

"התרעתי בפני הנהלת הרכבת, שעיכוב הכספים יכול לגרום לחברה לקשיים. אמרתי להם שהחברה הוציאה עשרות מיליונים מקופתה וגורלם של מאות עובדים מונח בכף. הציעו לי, בפשרה, 16 מיליון שקל, שהם 33% ממה שפסק הבורר. ניהלתי מו"מ נוסף והצלחתי להעלות את הסכום. בחשבון סופי, כולל הריבית לבנקים, נוצר בקופה חור של 18 מיליון שקל, שגרם להתמוטטות".

טרם נתקבלה תגובת הרכבת. עם זאת, יש לציין כי הנהלת הרכבת הגישה בזמנו ערעור מפורט על פסק הבורר, דחתה כמעט את כל ממצאיו וטענה שאינה חייבת כספים ל"מי ערד". לפי הרכבת, דווקא היא שבאה לקראת "מי ערד" והסכימה לשלם לה עשרות מיליוני שקלים, למרות שעל פי כתב הערעור אינה חייבת דבר.

"מי ערד" חייבת, על פי דיווחיה, 12.4 מיליון שקל לעובדים, לביטוח לאומי ולמס הכנסה. כן היא חייבת 26 מיליון שקל לנושים לא מובטחים. על פי ניסיון העבר, יתגלו בעתיד, אולי בעת הניהול המיוחד, פרטים נוספים על מצבה של החברה.