ממחקר מיוחד של קבוצת BDI על אביזרי רכב ומוסכים בישראל עולה כי בשנת 2004 נרשם גידול מרשים בהיקף יבוא החלפים לישראל. ב- 2004 גדל ערך הייבוא של חלפים לישראל בשיעור ניכר של כ-11% והסתכם בכ-177 מיליון דולר, זאת בהשוואה לכ-160 מיליון דולר בשנת 2003. כלכלני BDI מציינים, כי בכך ממשיכה מגמת הגידול בתחום זה בשנים האחרונות.
ממצאי המחקר מצביעים על כך שגם מספר המועסקים בענף נמצא במגמת עלייה בשנים האחרונות. בשנת 2004 גדל מספר המועסקים בענף בשיעור מתון של כ-3%, ועמד על כ-325 אלף, זאת בהשוואה לכ-316 אלף מועסקים בשנת 2003.
כלכלני BDI בדקו ומצאו כי החלפים בשוק המקומי מתחלקים לשלושה סוגים עיקריים: המקוריים - בעלי תווית החברה היצרנית, מקוריים תואמים - שברוב המקרים זהים למקוריים אך בעלי תווית יצרן החלף ולא יצרן הרכב, וחלפים חלופיים - שאינם זהים למקוריים אך בדרך-כלל מתאימים לרכב באופן מספק ועומדים בדרישות התקן. על-פי הערכה, החלפים המקוריים והתואמים מהווים כ-70%-60% מכלל החלפים הנמכרים בישראל. יתרת החלפים הנמכרים בשוק המקומי הם חלופיים. עוד מוסיפים כלכלני BDI, כי מחירם של החלפים המקוריים התואמים זול בשיעור ממוצע של עד 20% בהשוואה למחירם של החלפים המקוריים.
עוד עולה מהמחקר, כי כ-70%-60% ממכירות חלקי החילוף לרכב של הסיטונאים בענף, הינן מכירות למוסכים. יתרת המכירות הן לחברות הביטוח, לחברות השכרת הרכב ולחנויות החלפים.
רוב החלפים הנמכרים למוסכים משמשים לתיקונים בעקבות תאונות. כלכלני BDI מעריכים כי כ-70%-65% מהחלפים הנמכרים למוסכים משמשים לטיפול לאחר תאונה, בעוד תיקוני רכב בעקבות קלקולים מהווים כ-30%-25% בלבד. ב-BDI מוסיפים, כי השימוש בחלפים לטיפולים שוטפים הוא מוגבל והיקפו הכמותי זניח.
יש לציין כי כלל לא בטוח שהגידול שנרשם בענף בשנים האחרונות יש בו כדי לעודד או לבשר טובות, שהרי אחת הסיבות הבולטות לגידול בענף היא ריבוי תאונות הדרכים בארץ.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה