תגובות

שטייניץ, "מתחזק בהערכתי כי החלטת השבכ בציר פילדלפי תהיה שגיאהטראגית שיון לה שום . למדנו לא משנה מה יהיה בציר, כל ההברחות יהיו דרך הנמל. הפלשתינים לא עשט דבר וחצי דבר, אפילו פלשתינים עושים יותר כדי למנוע הברחות בנשק מאשר מצרים. הדבר גם בסקירה ואתמול אין שום הצדקהתץ אש. בסהכ 2400 פיגועי טרור בחצי שנה שקדמה ירדנו ל-1600 יש מרמה ואחיזת עיניים. בעולם מדברים על הצדפסקת אש.

80מ אחוז חושבים שמציאות חייהם תשתנה למציאות שלום. זו עובדה מוצקה. ולכן מדיניות ישראלית חכמה יכולה את הבנתון הזה למנף לשינוי פני המציאות. שוטרש חולשתו לעומת החמאס. לו היתה מדיניות ישראליעת יותר נכונה היתה מחזקת את אבו ומאפשרת לו לפעול עלינו ליצור מגדיניות אסטרטגית עם כל מימי שמתנגד לחמאס. אין אמצלנו בבממשלה לצערי רצוןליצור איתו ושופתות אלא להופכו לקבלן מישנה. מחמיצמה הזדמנות היסטורית בה יש רצון אמיתי לשינוי. אם היום 80 חוזים רוצים בשינו מציאות ה-70 אחוז יוחזק אבו ויהיה לו אמצעים רחבים יותר לפעול נגד הטרור.

הודעה לעתונות

חברי הוועדה לביקורת המדינה מטילים את האחריות למחדלי הרכבת לפיתחו של משרד התחבורה

בישיבת הוועדה לענייני ביקורת המדינה שדנה בנושא שיטות הבדיקה ונשיאה באחריות על תאונות הרכבת אמר יו"ר הוועדה, ח"כ יורי שטרן, כי מנכ"ל הרכבת נהג נכון בכך שהתפטר אך צעד זה אינו מספיק. האחריות הכוללת לתאונות חלה על משרד התחבורה.

ח"כ זבולון אורלב תבע להקים ועדת חקירה חיצונית ולא להסתפק בועדת החקירה שבראשה איש משרד התחבורה "לא נראה לי שגוף חוקר את עצמו" אמר אורלב.

בישיבת הוועדה התברר כי גורמים שונים נושאים באחריות לתאונות האחרונות שקרו ברכבת ואין גורם אחד מרכזי עליו ניתן להטיל את האחריות. לדברי יו"ר הוועדה "לא יתכן שאנשים משלמים בחייהם ואף אחד לא נושא באחריות".

ח"כ עמרם מצנע, מי שכהן כראש עירית חיפה שבתחומו היו 10 מעברי רכבת אמר כי הבעיה המרכזית היא שהרכבת אינה אחראית בלעדית על המעברים. לדבריו, ניתנו לרכבת מיליארדים ולא קבעו את אחריותה לכך שאף אחד לא יחצה את המסילה. הרשויות המקומיות נאבקות להשיג תקציב כדי לטפל במעברים.

ח"כ גלעד ארדן, יו"ר ועדת המשנה למאבק התאונות הדרכים סבור ששר התחבורה שגה שגיאה חמורה בכך שמינה ועדה בראשות עובד משרד התחבורה. לדבריו "אם הרכבת כפופה למשרד התחבורה – משרד התחבורה אחראי"

ח"כ מלי פולישוק טענה כי יש הפקרות שאין כדוגמתה ואף אחד לא לוקח אחריות, זה שהמנכ"ל התפטר – לא פתר את הבעייה – האחריות היא על משרד התחבורה.

מנכ"ל משרד התחבורה, מר בן ציון סלמן, אמר כי הרכבת קיבלה 20 מיליארד ₪ לתוכנית חומש מתוכם מוקצב יותר מחצי מיליארד ₪ עבור הפרדה מיפלסית של מיפגשי רכבת. מדובר ב 31 מפגשים. לגבי האחריות קיימת חלוקה בין רשויות מקומיות, מע"צ והרכבת.
בכל תכנון חדש מוסיפים את ההפרדה המפלסית אך אין סגירה הרמטית ולכן "פה ושם קורים אסונות. לדבריו לא ניתן לדרוש אחריות על הכל. הרשת פועלת ברמת סיכון מסויימת.
לדבריו "מדינה שלא השכילה להשקיע ברכבות בזמן היתה צריכה לצפות תאונות כאלה".