בדיון שנערך הבוקר (יום א', 17.7.05) בוועדת הכלכלה, באישור לקריאה ראשונה של הצעת החוק שיזם ח"כ יחיאל חזן (ליכוד) לפיה כדי לקבל רישיון נהיגה יהיה צורך לעבור טסט נוסף בשעות החשיכה, טענו נציגי משרד התחבורה, כי אישור החוק יעלה למשלם המסים כ-50 מליוני שקלים ותדרוש היערכות מורכבת וממושכת של מנהל התנועה ואגף הרישוי.
עוזי יצחקי, סמנכ"ל מנהל התנועה במשרד התחבורה אמר כי רק העלות הנוספת של העסקת הבוחנים בלילה תסתכם בכ-30 מיליוני שקלים. לדבריו, הם ידרשו גם להפעיל מערך תומך של משרד הרישוי בלילה, מה שידרוש תשלום שעות נוספות לעובדים והוצאות תפעול יקרות של כעשרים מיליון שקלים לפחות.
בדיון התברר, כי אין בעולם המערבי תקדים לחובת מבחן נהיגה בלילה. במספר מדינות, מתקיימים טסטים גם בלילה, כשהנבחן אינו יודע מראש האם יבחן בשעות האור או לאחריהן.
דן לינק, מהמועצה לבטיחות בדרכים אמר, כי הכפלת טסטים אינה פיתרון למאבק בתאונות הדרכים והדבר כרוך בעלויות כבדות ובעיות מנהליות. לדבריו, יש לערוך טסטים בלילה אך לא כמבחן נוסף אלא לבחון אקראית אחד מכל חמישה נבחנים, בשעות הלילה, ללא התראה ארוכה.
נציגי מועצת התלמידים הארצית אמרו, כי כבר היום קשה לתלמידים לממן את שיעורי הנהיגה והטסטים והעלויות של טסט נוסף תהפוך עבורם את הרשיון לחלום רחוק.
ח"כ יחיאל חזן, יוזם החוק, אמר כי הנתונים מוכיחים כי נהגים צעירים מעורבים יותר בתאונות דרכים ומבחן לילה יגביר את מיומנותם ויחסוך בקורבנות.
ח"כ אילן לייבוביץ (שינוי), אמר כי בית המחוקקים נסחף בגל פופוליזם בכל הקשור לתאונות דרכים מבלי לבחון עלות מול תועלת. לדבריו, אין הגיון או אפקטיביות להתחיל מבחן נהיגה בעשר בלילה, בעונת הקייץ.
מ"מ יו"ר הוועדה, ח"כ מודי זיינדברג (שינוי), אמר כי זהו דיון ראשוני בהצעת החוק וכי אין ספק שלוועדה יידרשו נתונים מהימנים לגבי עלויות הצעת החוק, האפקטיביות שלה ותקדימים בעולם.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה