חברת UMI פותחת במבצע שיווק ייחודי לרגל השקת מותג ההאמר בישראל. אבי טיפוס של הלהיט החדש מבית האמר, 3H הגיעו בימים האחרונים לישראל, לצורך תקינה. מבצע השיווק הייחודי מתחיל בימים אלה, באמצעות הגעה אישית ל-600 ממנהיגי המשק והחברה הישראלית.
ישראל, היא אחד מהשווקים הראשונים בעולם, פרט לארה"ב, בה ישווק הדגם החדש ה-3H, אשר נבדל מאחיו הגדולים, H1 (המבוסס על הגירסה הצבאית האגדית) ו-H2 האזרחי, בעיקר במידותיו הקטנות יותר, הדומות לשאר רכבי השטח המצויים בשוק. השקת הדגם החדש מבית האמר , מהווה צעד נוסף בתהליך הגידול של המותג האמר, אשר קנה לו עדת מעריצים מושבעת בעולם, כמו ארנולד שוורצנגר, דייוויד בקהאם ועוד. עכשיו החליטה חברת UMI להוסיף למעריצים המפורסמים של ההאמר בעולם, גם את המנהיגים של ישראל.
צוות האמר מיוחד של חברת UMI יגיע בחודש הקרוב למקום העבודה של הבכירים במשק ויגיש להם "ערכת כלים" מיוחדת של האמר. בערכה כלולים דגם מוקטן של האמר מסוג 2H, דיסק-און קי עם מצגת מולטימדיה על המותג, ומידע נרחב על משפחת הדגמים ששמה יצא להתפאר בעולם. הצוות יגיע ל-600 הבכירים כשהוא רכוב על-גבי האמר 3H החדש, ויציע לכל אחד מהם נסיעת התרשמות על-גבי הרכב, כדי שיוכלו להתרשם ממנו במקום. המבצע מיועד עבור בכירים בתחומי העיסוק השונים: סלברטיז, ספורטאים, פולטיקאים, חברה, בכירי מערכת הביטחון ובעיקר מתחום הכלכלה.
המשלוח הראשון של ההאמר שיגיע בסוף ספטמבר, תחילת אוקטובר, מיועד אך ורק בעבור אותם מנהיגי המשק הישראלי. הראשון שזכה לביקור צוות ההאמר היה יעקב פרי, יו"ר בנק המזרחי. אביהו בן-נון, יו"ר חברת UMI, עמד בראש צוות האמר שהגיע להנהלת הבנק, במגדל שער העיר ברמת-גן, והגיש אישית לפרי את ערכת ההאמר המיוחדת. פרי התרשם עמוקות מהרכב וביקש מייד נסיעת מבחן אשר אליה הוא יצא בליווי אביהו בן-נון.
דוד עיני, מנכ"ל UMI: "החלטנו לחשוף את האמר תחילה בפני קבוצה מצומצמת של נושאי משרות בכירות במשק ובחברה הישראלית, כיוון שהמותג האמר המאופיין בפריצת דרך, מובילות , ראשוניות ומקוריות. ההאמר מייצג בצורה מושלמת את ההצלחה ואת ההישגים של 600 המנהיגים שאליהם נפנה. לא מדובר רק במבצע תדמיתי: אנו צופים לביקוש של ממש בקרב קהל זה, והתגובות החמות שאנו מקבלים מאששות הנחה זו".
"ההאמר הוא רכב שלא דומה לשום דבר אחר", מסביר ירון גורטלר, מנהל מותג האמר בחברת UMI, "ההאמר הוא המיזוג המושלם בין הופעה בוטחת ויכולת שטח אולטימטיבית, הלקוחים ממורשת מפוארת של כלי הרכב הצבאי חסר המעצורים, לבין ביצועי כביש, נוחות ופאר של עילית תעשיית הרכב אשר אינו קיים בשום רכב שטח אחר. אנו משוכנעים, כי 600 המנהיגים של ישראל, שהישגיהם ניכרים בכל תחומי החיים והעסקים, יפסיקו למספר דקות את שיגרת העבודה שלהם, ויתרשמו על נקלה מהיתרונות המובהקים של ההאמר - בכביש, בשטח ובכל מקום אחר. הפנייה לראשי הקהיליה העסקית של ישראל", מוסר גורטלר, "היא השלב הראשון בשיווק דגמי ההאמר מסוג 2H ו-3H, בישראל.
המכירה לציבור הרחב תתחיל בספטמבר ותלווה בקמפיין פרסום, תחת הכותרת HUMMER: LIKE NOTHING ELSE".
המחיר המשוער לדגם ה-3H החדש יתחיל ב-400 אלף שקל.
המחיר המשוער לדגם ה-2H יתחיל בכ-650 אלף שקל.
רקע:
דגם ה-3H מושק בימים אלה בעולם והוא הצאצא האחרון והקטן במשפחת ההאמר.
ראשון במשפחה הוא דגם 1H הענק, המבוסס על הגירסה הצבאית האגדית אשר יותר מ-175,000 יחידות ממנה משמשות את יחידות העילית של הצבא האמריקני במלחמות המפרץ הראשונה והשניה, ואת הצבא הישראלי בפעילויותיו השונות. גירסתו האזרחית של ה-1H דורשת רשיון ג' (רכב כבד), ולכן לא תיובא לישראל.
ההאמר H2 הושק ב-2002, וכיאה לכלי רכב הנושא את השם האמר הוא עוצב במראה הזוויתי והמרשים, בתוספת כל הטכנולוגיות פורצות הדרך שהפכו את ההאמר לרכב השטח האולטימטיבי.
הוא מיוצר על שילדה סולמית, המתאימה מאוד לשטח, מצויד במנוע V8 6.0 ל', 316 כ"ס, ותיבת הילוכים אוטומטית בת ארבעה הילוכים. ((מערכת ההנעה הכפולה כוללת בקרה אלקטרונית קבועה עם שתי מהירויות, שזו ככל הנראה המערכת המתקדמת ביותר שהוצעה אי פעם לצרכנים.
מערכת בקרת אחיזה, TCS מבקרת את סיבובי הגלגלים וכשאחד מהם מסתובב מהר יותר מהאחרים כוח בלימה מופעל עליו ומחזיר אותו למהירות הסיבוב הנכונה ומעביר כוח מנוע לגלגלים שלהם יש אחיזה). ההאמר H2 נועד להפיץ את המותג בקרב הקהל הרחב, וכך היה - ב-2004 נמכרו בארה"ב לבדה למעלה מ-29,000 האמרים, כ-98% מהם מדגם H2. ב-2004 נוספה להאמר H2 גירסת פיק-אפ המכונה SUT. היא עושה שימוש במרכב וסביבת נהג ונוסעים זהים לגירסה הסגורה, אך מצוידת מאחור בארגז מטען כשל פיק-אפ.
האמר H3
הצלחתו של ההאמר H2 הובילה את ג'נרל מוטורס לתכנון ההאמר H3. זהו רכב שטח בגודל בינוני, אבל עדיין אקסקלוסיבי מאוד בעיצובו, במפרט הטכני וביכולת השטח יוצאת הדופן. עיצובו של ה-H3 זהה כמעט לחלוטין לזה של אחיו הגדולים יותר ומקרין את העוצמה והכוח מהמראה הקובייתי-מתכתי. כמו אחיו, בנישת רכבי השטח הגדולים, יוביל ה-H3 את נישת רכבי השטח בגודל בינוני.ל-H3 מפשק גלגלים רחב, סרחים קצרים וגלגלים גדולים, כל אלה לא נועדו רק למען הרושם והעיצוב, אלא כדי להשיג יציבות גבוהה, מרווח גחון גבוה ויכולת טיפוס יוצאת דופן על סלעים, לא רק על מדרכות.
השילדה עשויה בשיטת המסגרת הסולמית, השיטה הקלאסית לרכבי שטח, והיא תוכננה משלוש מסגרות שמספקות קשיחות עוצמה גבוהות ביותר. מערכת המיתלים מספקת איכות נסיעה מעולה על אספלט ובנהיגת שטח.
עיצובו הפנימי מודרני מאוד ומשלב אלמנטים של מכוניות פרמיום וגימור ברמה גבוהה ביותר - ריפודי עור למושבים, לגלגל ההגה ולידית ההילוכים מנעימים את תפעול המכונית; לוח מחוונים בהיר ועיטורי מתכת בוהקים מוסיפים ליוקרה. גודלו הקומפקטי של ה-H3 מאפשר תנועה נוחה מאוד בסביבה עירונית ומנוע הבנזין הטורי, 5 צילינדרים 3500 סמ"ק מסידרת Vortec המספק 220 כ"ס, נוח מאוד לתפעול וחסכוני באופן בדלק (8.5 ק"מ לליטר בממוצע). ל-H3 תיבת הילוכים אוטומטית מדגם Hydra-Matic 4L60-E; מערכת הנעה כפולה קבועה המצוידת בבקרה אלקטרונית ובחירה בין שני מצבים עם יחס ההעברה הנמוך ביותר הקיים ב-GM; נעילה אלקטרונית מלאה של הדיפרנציאל האחורי מאפשרים התמודדות עם מכשולים קשים במיוחד ו"זחילה" איטית ומבוקרת בשטח טכני קשה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה