המדינה רוכשת טויוטה קאמרי לבכירים; נחתמה עסקה בהיקף שבעה מיליון דולר

מינהל הרכב הממשלתי הזמין באחרונה עשרות מכוניות מסוג טויוטה קאמרי, בעסקת רכש שהיקפה מגיע לכשבעה מיליון דולר. המינהל הזמין כארבעים מכוניות חדשות, אשר מיועדות לצמרת הפקידות הבכירה במשרדי הממשלה, כמו גם לאלופי צה"ל, ניצבי משטרה ומקביליהם בזרועות הבטחון השונות.

הטויוטה מדגם קאמרי היא מכונית מנהלים סולידית, שמחירה לצרכן נע בין כ-170 אלף שקלים לגירסה ה"זולה", ו-190 אלף שקלים לגירסה המפוארת יותר. לשתי הגירסאות מנוע בנפח 2.4 ליטרים, המפיק 157 כוחות סוס. מהירותה המירבית של המכונית מגיע ל-200 קמ"ש.

העסקה מבטאת שיפור בתנאי השרות של הבכירים האזרחיים, וירידה ברמת הנוחות המוענקת לבכירי הצמרת הביטחונית. בין שתי המערכות מתנהל מאבק מסורתי, כאשר עד כה הצליחו הביטחוניסטים לשכנע את המדינה כי אין להחיל דין מוטורי שווה עליהם ועל בכירי השרות הממשלתי.

אלופי צה"ל ומקביליהם בשרותי הביטחון על זרועותיו השונות, נסעו בעשורים האחרונים במכוניות הדגל של קונצרן פיז'ו הצרפתי. כאשר המכוניות מסוג פיז'ו 505 לא עמדו עוד בעומס, הן הוחלפו במכוניות מסוג פז'ו 605. אלא שכאשר הייצור בצרפת הופסק ושודרג לדגם ה-607 החדש, לא יכלה עוד המדינה לשאת בנטל הכספי הגובר.

הקצינים לא ששו לוותר על הנוחות הצרפתית הייחודית, ומינהל ההרכשה של משרד הביטחון גילה יוזמה מיוחדת במציאת "דרכים עוקפות אוצר". כך הושגו פז'ו 607 יוקרתיות מחברות השכרה, והועמדו לרשות הקצינים - למרבית קנאתה של הפקידות הבכירה. זעקת פקידי הממשלה חיסלה את היוזמה הצ"הלית.

מינהל הרכב הממשלתי הכפוף למשרד האוצר הצליח עתה להשוות את התנאים תוך ריצוי המערכת האזרחית. בהתאם למדיניות, מוחלפות מכוניותיהם של מנכ"לים ומקביליהם אחת לארבע שנים, ונרכשים כלי הרכב הנבחרים במכרז החשב הכללי. עתה לא נעשיית עוד אבחנה בין צרכי הקצינים הנוסעים מאות אלפי קילומטרים בתנאי דרך קשים, לבין פקידי הממשלה הנעים על כביש מספר 1, בקו תל אביב ירושלים.

מנכ"ל סוכנות יוניון מוטורס, ייבואנית טויוטה לישראל, סירב לפרט את תנאי העסקה. לדבריו, הוא שומר בקנאות על צינעתו של כל לקוח, ובכלל זה על צינעת מדינת ישראל. כל שהסכים לאמר היה כי המכוניות ייובאו ארצה מיפן. למעשה, הקאמרי תוכננה כמכונית המיועדת לשוק האמריקני, בו מיפעלים מקומיים להרכבתה.

הקאמרי היא ממכוניות הנוסעים הנמכרות ביותר בארצות-הברית, ומתמודדת על התואר מול ההונדה מדגם אקורד והפורד מדגם טאורוס. כמכונית הנמכרת לציבור הרחב במאות אלפי יחידות, היא שייכת מן הסתם מבחינת איפיוניה המוטוריים, לסגמנט מכוניות עממיות למדי בארה"ב.

מנועה של הקאמרי ומערכת המתלים שלה, מכוילים לתנאי כביש אמריקני. המכונית מיועדת לשיוט במהירות בינונית, בה היא שקטה ונוחה למדי. נסיעה בכבישי ישראל המשובשים, נוחה ושקטה פחות. משקל ניכבד יחסית בן טון וחצי, מקשה על הבטיחות האקטיבית ומאט את האצות החרום במצבי מצוקה.

תיבת ההילוכים האוטומטית מכוונת באופן המבטיח צריכת דלק חסכונית. צריכת הדלק מושפעת מאוד מנתוני המשקל, הנגזרים כפונקציה של מספר הנוסעים. גם כאן המשוואה הינה לרעת כוחות הבטחון, הנוהגים לנסוע לרוב בקבוצות עבודה גדולות.