"יש להקצות במהרה תקציב רב שנתי למיחלוף מפגשי הרכבת-כביש"

"יש לפעול להקצאת תקציב רב שנתי למיחלוף מפגשי הרכבת הקיימים והעתידיים, על-ידי יצירת מעבר עילי או תחתי של הכביש מעל או מתחת פסי הרכבת וביטול צמתי כביש-מסילה". כך קורא (יום ד', 22.6.05) מנכ"ל התאחדות הקבלנים, שמואל הרשקוביץ, בעקבות אסון הרכבת שאירע אתמול.

לטענתו, יש למהר ולהקצות את התקציב האמור לפני ה-7 באוגוסט - המועד לקביעת המסגרת של תקציב המדינה לשנת 2006.

לדבריו, קבלני התשתיות בהתאחדות הקבלנים ערוכים לביצוע המשימה של מיחלוף מפגשי הרכבת ואין צורך להמתין עם קבלת ההחלטה, לתוצאות של ועדת חקירה, ועדות יישום וכו'.

"ברוב מפגשי הרכבת-כביש באירופה קיימים מיחלופים כיאה למדינות בהן השימוש ברכבות הוא רב. לכן, גם בישראל, רכבת ישראל הולכת ותופסת מקום מרכזי במערכת התחבורתית. בנוסף לפן הבטיחותי, יש את הפן התחבורתי. אין סיבה כי בכל פעם שתעבור רכבת יווצר פקק תנועה בכביש ונהגים ימתינו עד הרכבת תחצה. ביצוע המיחלופים יביא לקיצור הזמנים הן של הנסיעה ברכב בכבישים בהם יש מפגש עם רכבת, והן לקיצור זמני הנסיעה של רכבות הנוהגות להאט לפני מפגש עם כביש", אמר.

יו"ר איגוד המהנדסים לבנייה ותשתיות, ד"ר יואב סרנה, טען כי "היות והרכבות בישראל נוסעות כיום בתדירות גבוהה יותר ולנוכח העובדה כי יש עדיין מפגשי רכבת-כביש שאינם מוסדרים, יש לנצל את תקציב הפיתוח של הרכבת שעומד על 25 מיליארד ש"ח ב-5 השנים, גם לטיפול בנושא הבטיחותי. אין להשקיע בפיתוח רכבות וקטרים לפני שמטפלים בנושא הבטיחות במפגשים בין תנועת כלי הרכב לרכבת".