רכבת ישראל תקים מכללה להוראת מקצועות התחבורה המסילתית

רכבת ישראל שואפת להקים מכללה להוראת מקצועות טכנולוגיים, הקשורים בתחבורה המסילתית. הנהלת הרכבת מנהלת בימים אלה מגעים עם מספר האוניברסיטאות ומכללות בארץ, במגמה לעצב את דפוסי ההוראה העתידית.

מדובר בכניסה לענף חדש, מתוך מניעים עסקיים טהורים, המתבססים על יתרונה היחסי המתבקש של רכבת ישראל. הנהלת הרכבת מקווה, כי חניכים בכוח ישאפו להשתלב בתוכנית הלימוד החדשה, נוכח הפיתוח המואץ המסתמן בשנים האחרונות בתחבורה המסילתית המקומית. הצורך בהקמת מכללה ללימוד מקצועות הרכבת מתחזק כעת, לנוכח תוכניות הפיתוח העתידיות של רכבת ישראל, וכניסתן העתידית לשרות של הרכבות הקלות בערים הגדולות.

רכבות אלה לא יופעלו על-ידי הנהלת רכבת ישראל, כי אם על-ידי חברות אחרות. הכשרת החניכים תתבצע במרכז הדרכה בראשות רכבת ישראל, ותייצור זיקה בין הרכבת הנוכחית לבין החברות החדשות.

כיום פועל ברכבת ישראל מרכז ההדרכה שבו מתקיימים לימודי הכשרה עיוניים, לצד לימודים מעשיים, וכן קורסי העשרה חיצוניים ותוכנית פיתוח מנהלים. בשנה האחרונה הדריך מרכז ההדרכה כאלפיים עובדים בכשמונת אלפי ימי הדרכה.

המקצועות הרכבתיים הנלמדים כיום הינם נהיגת קטרים, וכן תפקידי איתות, מסילאות, הדרכת פקדים, הדרכת בודקי קרונות ותפקידי פיקוח מגוונים.

מנכ"ל רכבת ישראל יוסי שניר, אומר כי במסגרת התרחבות התודעה החיובית שחלה בקרב ציבור הנוסעים כלפי הרכבת, מתבקשת ראייה מקצועית במיוחד בפיתוח משאבי האנוש. לצורך כך הורחבה בצורה משמעותית הפעילות במרכז, ועתה אמורה לקום מיכללה עצמאית.

שניר ציין עוד, כי רכבת ישראל היא הגוף היחיד במדינה בעל ידע מקצועי בתחום תיפעול רכבות, ולפיכך ביכולתה להכשיר עובדים למקצועת רכבתיים ברמה גבוהה. לנוכח עובדה זו הוחלט להרחיב את השימוש בסימולטורים ועזרים מתקדמים, ושניר יצא לצרפת לבחינת האפשרות לרכישת סימולטור נהיגה בקטר, שעלותו מסתכמת ב-2 מיליון דולר.

רכבת ישראל הינה אחת החברות האחרונות בעולם המפותח, העושות עדיין שימוש במנועי דיזל להנעת הקטרים. לשאלת מחלקה ראשונה, כיצד יוכשרו בארץ נהגים לקטרי הדיזל הנדירים בעולם, ענה שניר כי אמצעי ההדרכה המודרניים הממוחשבים, מאפשרים הזנת הסימולטור בנתוני כל אמצעי ההנעה הקיימים, ובכללם מנועי דיזל המונעים בסולר. "אנו נשמח להעניק את היכולות והידע שלנו לגורמים הרלוונטיים," אמר שניר.