סוכנות הרכב החדשה ביותר בישראל, סיטי מוביל, השיגה את זיכיון הייבוא למכוניות הזעירות של היצרן הצרפתי ליז'ייה. עתה נותר לה להשיג את רישיון היבוא ממשרד התחבורה.
לקראת תערוכת אוטומוטור ייבאה החברה ארצה שני דגמים ראשונים, האחד דגם פתוח בשם BE UP, והשני דגם סגור בשם NOVA.
המחיר המשוער לצרכן: כ-62 אלף ש"ח, וזאת על יסוד השערה כי הרכב הייחודי יסווג לבסוף כמכונית. אם אכן כך יקרה, תהיה זו המכונית הזולה בישראל.
אלא שהרכב אינו עונה על דרישות החוק הישראלי לסיווגו כמכונית פרטית, שכן לא מותקנים בו אביזרי בטיחות המחויבים בישראל על-פי חוק.
כלי הרכב הננסיים מיועדים לשני נוסעים, ומותאמים בעיקר לנסיעה (וחנייה!) עירונית. במסיבת עיתונאים שנערכה אתמול בתל אביב, הציגו מנהלי הסוכנות החדשה את ניסיונות ההחדרה של הרכב מהסוג החדש, החסר סיווג ישראלי מתאים.
חברת ליז'ייה הצרפתית נוסדה ב-1971 על-ידי נהג המרוצים הצרפתי, על שמו היא קרוייה. שני הדגמים שייבואו ארצה הושקו באירופה בשנה שעברה, ומאז הגיעו לרמת מכירות של 25 אלף יחידות.
שני הדגמים מבוססים על השילדה הנראית בתמונה, ומידות הרכב הננסי הן: אורך 2.67 מטרים, רוחבו 1.44 מטרים וגובהו 1.54 מטרים. מרווח תא הנוסעים מושג אם כן תודות לגובה "הנורמלי". האורך המזערי מאפשר חניה לרוחב המדרכה, ואז רק נותרת הבעיה כיצד לפתוח הדלת מבלי שתיפגע על-ידי הרכב במקביל אליו היא חונה.
לרוכשים מוצעים ארבעה צבעים בלבד, אדום, ירוק - טורקיז ואפור. מעצב המכוניות המפורסם גי'אוג'ריו, עיצב את הגירסה הפתוחה - BE UP בה ניתן להסיר את הגג והשימשה הקדמית דבר המעניק לרכב מראה צעיר.
קהל היעד העיקרי הוא אכן נהגים צעירים, ובחו"ל ניתן לנהוג בו מגיל 16, וזאת לנוכח סיווגו כ"קוודרו סייקל" חברת סיטי מוביל הוקמה לפני כשנה. מנכ"ל החברה ובעליה – בנוסף לשותף שקט, הוא יוסי ליברמן. ליברמן שימש בעבר מנהל המכירות לרכב פרטי מוניות בחברת כלמוביל ייבואנית מרצדס, משם הביא את היועץ דוד צפלר. מנהל השיווק הוא גבי פלג, אשר אינו מגיע מתחום הרכב.
בעתיד, בדעת מנהלי החברה להוסיף לקו המוצרים גם מיקרו טנדר לחלוקה עירונית ומכונית מיקרו ספורטיבית, בטווח מחירים שנוע בין כ-55 אלף ש"ח ועד כ-80 אלף ש"ח.
הרעיון להביא את המכונית בטרם הושלמו הליכי הייבוא הרשמיים, נוצר עקב הרצון והצורך להציגן בתערוכת אוטומוטור, אשר עיקר המבקרים בה הם בני נוער. אלה מהווים את קהל היעד העיקרי, במגמה להחליף את המיול והטום-קאר בהם נוסעים עתה בני העשירים לגימנסיה.
היבואנים הטריים מדגישים, כי הננסיות נמכרות ב-15 מדינות במערב אירופה, ומבקשים ממשרד התחבורה לאמץ את התקינה האירופית בנושא ה"קוואדרו סייקל", שהינו פיתוח לסיווג "רכב תלת גלגלי" הנוהג עתה עדיין בישראל.
כיוון שהליכי התקינה טרם הושלמו, הובאו הדגמים הראשונים על בסיס "קרנה", דהיינו: יאלצו לעזוב את הארץ עם תום התצוגה, ויחזרו כאשר יושלמו ההליכים הבירוקרטיים. בינתיים מקוים היבואנים לקבל היזון חוזר מקהל המבקרים באוטומוטור, ולערוך את האדפטציה לשוק הישראלי – על-פי תגובות מבקרי התערוכה.
"קוודרו סייקל" הינה הגדרת סיווג חדשה שנכנסה לתוקף באירופה בקיץ 1994. היא מתייחסת לייצורי כלאיים מוטוריים שאינם אופנוע וגם אינם מכונית. בישראל מוכרת רק הגדרת "תלת-אופנוע" לרכב מנועי דומה, והיועץ דוד צפלר מסר למחלקה ראשונה כי הוא מקווה שמשרד התחבורה יאמץ את תקנות התעבורה של "מדינות נכשלות כגרמניה המערבית".
עם קוטר סיבוב של כארבעה מטרים, לליז'ייה החדשות בארץ כושר תימרון ללא תחרות, ומהירות מקסימאלית בת כ-8 קמ"ש מאפשרת נסיעה בכבישים בינעירוניים – ומאלצת את הנהג לנהיגה בטיחותית, בכל הנוגע למהירות. כיוון שכך קהל היעד הינו מלבד הצעירים גם הנהגים הקשישים.
הליז'ייה זולה באחזקה. צריכת הדלק מגיעה ל-25 קילומטר לליטר בנזין, ומנוע הדיזל שאולי ייובא בעתיד, היה זול עוד יותר באחזקה.
היבואנים מקווים שלא יתקלו בעיכובים בירוקרטיים מוגזמים, ומבססים אמונם בחסכון המשקי שיביאו המכוניות הזעירות, המובילות שני נוסעים בעלות מינימאלית.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה