שנתיים מאסר לטל יצחק שנהיגתו גרמה למות 4 מחבריו

בית המשפט המחוזי בחיפה גזר (יום ד', 12.1.05) שנתיים מאסר בפועל, שנת מאסר על-תנאי ופסילת רישיון ל-18 שנים על טל יצחק, בן 25 מטירת הכרמל, שהורשע בבית המשפט העליון ברוב דעות בגרימת מותם ברשלנות של ארבעה מחבריו, בתאונת דרכים שאירעה לפני ארבע שנים ליד גשר פז בחיפה.

בצאתו מאולם בית המשפט, טען יצחק כי ברשותו בדיקת DNA שתוכיח כי לא הוא נהג ברכב וכי הצדק עוד ייצא לאור. "הייתי שעיר לעזאזל של כל תאונות הדרכים בישראל. אני מוכן לשבת בכלא יום יום בשביל החברים שלי שנהרגו, אבל אני לא מוכן שירשיעו אותי סתם. תפרו לי תיק", אמר. פרקליטתו, עו"ד תמי אולמן, אמרה כי בכוונתם לערער על חומרת העונש. בית המשפט דחה את ביצוע עונש המאסר עד לסוף החודש כדי לאפשר לה לערער.

המחוזי מזכה את יצחק מעבירת הריגה

נזכיר, כי בתאונה הטראגית שאירעה בתום בילוי בדיסקוטק בקיבוץ יגור, נסעו יצחק (שהיה אז חייל כבן 20) וארבעה מחבריו לבתיהם בטירת הכרמל, ברכב השברולט שלו. בשלב כלשהו, איבד הנהג את השליטה והתנגש בעמוד. צוותי מד"א שהגיעו למקום מצאו 4 הרוגים ורק ניצול אחד - טל יצחק, שהיה בכיסא הנהג [ראו הרחבה בידיעה הקודמת].

יצחק הועמד לדין באשמת הריגה וזוכה בבית המשפט המחוזי בחיפה, לאחר שהשופט רון שפירא קיבל את גרסתו, לפיה לא הוא נהג ברכב בשעת התאונה, וממילא אינו האדם שצריך לשאת בתוצאותיה. שפירא קבע, שלא ניתן לומר בוודאות הנדרשת כי יצחק אכן היה הנהג, בין היתר משום שייתכן שנוסעי הרכב שינו את מקומם במהלך התהפכות הרכב.

העליון מרשיע את יצחק בגרימת מוות ברשלנות

ואולם, הפרקליטות ערערה לבית המשפט העליון וזה הפך את ההחלטה בפסק דין מרתק, שניתן ברוב דעות של שני שופטים מול אחד. השופטים ביטלו את הזיכוי והרשיעו את יצחק בגרימת מוות ברשלנות, כשהם קובעים ש"כל כוח חיצוני אשר פעל על הרכב וטלטל אותו, השפיע באופן זהה גם על כיוון תנועתם של הנוסעים שהיו בתוכו. מכאן, שתנועה של חילופי מקומות, חלקה בכיוונים מנוגדים וצולבים, אינה אפשרית על-פי חוקי הטבע המוכרים לנו".

"טעותו של בית המשפט המחוזי במקרה הנוכחי", כתב השופט אדמונד לוי, "נובעת מכך שאת הכרעת דינו הוא ביסס על 'הייתכן' ו'האפשרי', דא עקא, התרחיש שהוביל לזיכוי לא זו בלבד שלא הוכח כי הינו בגדר אפשרות סבירה, אלא שההיגיון מחייב כי הוא תיאורטי והסיכוי כי יתרחש הינו אפסי". הם הורו להחזיר את התיק למחוזי כדי שיגזור את דינו של יצחק.

ליצחק היה קשה להתגבר על התאונה. הוא שוחרר בגללה מצה"ל ומאז הוא מטופל במרפאת החוץ של המרכז לבריאות הנפש בטירת הכרמל ואובחן כסובל ממצב דכאוני מתמשך עם סימני תגובה פוסט-טראומטיים, לרבות הפרעות שינה, חרדה, חוסר תיאבון ועצבנות.

במסגרת הטיעונים לעונש, ביקשה התביעה להטיל עונש מאסר משמעותי על יצחק שיביא "לידי ביטוי את ההכרח להילחם בנגע הקטל בדרכים" ולשלול לצמיתות את רישיון הנהיגה שלו. הסניגורית ביקשה לגזור עונש מאסר שירוצה בעבודות שירות וכן פסילת רישיון שלא תהיה לצמיתות.

המדיניות בעליון היא להחמיר בעונשי נהגים רשלנים

השופט רון שפירא ציין בהחלטתו, כי הכלל של בית המשפט העליון הוא "להחמיר בענישה ולגזור עונשי מאסר משמעותיים בפועל, גם על מי שהורשע בעבירה של גרימת מוות ברשלנות, זאת כדי להלחם בנגע תאונות הדרכים", הכל כמובן בהתחשב בנסיבותיו של כל מקרה וברמת הרשלנות.

במקרה זה, ציין השופט, "אין מדובר בהתרשלות מזערית רגעית של חוסר תשומת לב, אלא בנהיגה בלתי סבירה הגובלת בפראות שגרמה לתאונה הקטלנית. סוג כזה של התרשלות אינו נופל בגדר המקרים החריגים בהם יש להקל בדינו של נאשם".

"סבלו וסבל משפחתו הם כאין וכאפס בהשוואה לאסון שנחת על משפחות הקורבנות. ואולם, לא ניתן להתעלם ממצבו הנפשי ויש להביאו בחשבון, לרבות הנזק העלול להיגרם לו כתוצאה ממאסר, במסגרת שיקולי הענישה".

"הקטל הדרכים הוא טרור"

"הקטל בדרכים הוא למעשה תופעת טרור הגובה קורבנות רבים יותר מכל סוג אחר של טרור ואלימות במקומותינו. למרבה הצער, מסתיים כמעט כל ליל שישי בתאונה קטלנית בה מעורבים צעירים שחזרו מבילוי ומצאו מותם על הכביש בתאונה מיותרת, בדומה לנסיבות ולרקע שגרמו לתאונה נשוא אירוע זה".

השופט הבהיר, כי "אין בקביעת מידת העונש ניסיון לקבוע 'מחיר' עונשי בהתאם למספר הקורבנות. שום עונש מאסר ארוך ככל שיהיה לא יוכל לרפא את כאבן של המשפחות ולמרבה הצער לא יוכל להשיב את הגלגל לאחור".

ת.פ. 114/01

צילום: זיכה בעבר, אבל נאלץ לגזור את דינו. השופט שפירא [צילום: בוצ'צ'ו]