האוצר ערך שינויים בהסדר המיסוי על הסולר

האוצר חוזר בו מכוונתו לצמצם את ההטבות הסקטוריאליות במיסוי על הסולר. בעקבות פעילותו של ח"כ דניאל בנלולו, יו"ר ועדת המשנה למיסוי דלקים, ערך האוצר שינויים בהסדר המיסוי על הסולר וקבע כי בעלי תחבורה כבדה, רכבי צמ"ה, תעשיינים ומורי נהיגה, מוניות ואוטובוסים זעירים ייהנו מהקלות במיסוי על הסולר.

שווי ההטבה לענף התחבורה בין 800 מיליון ש"ח ל-1 מיליארד ש"ח בשנה.

מגמת משרד האוצר היתה להעלות את מס הבלו על הסולר לרמות הבלו של בנזין ובשנת 2009 להגיע למצב שהבלו על ליטר סולר יעמוד על 2.2 ש"ח לליטר לכל צרכני הסולר, כמו הבלו על הבנזין.

בעקבות פעילות ועדת המשנה למיסוי דלקים, ערכו בחטיבה לתכנון וכלכלה של רשות המיסים שינויים בהסדר הסולר ונקבעו התנאים הבאים: רכבי עבודה מ-4.5 טון ומעלה ורכבי צמ"ה יהנו מהחזר של עד 50% מעלות המס (הבלו) על הסולר כך שישלמו 1.1 ש"ח לליטר.

כמו-כן נקבע, כי מורי נהיגה, מוניות ואוטובוסים ציבוריים זעירים, ייהנו מהחזר הנמוך במקצת מזה של התחבורה הכבדה, וישלמו מס של 1.2 ש"ח לליטר, במקום 2.2 ש"ח לליטר כאמור.

ח"כ דניאל בנלולו ציין, כי מדובר בהישג חשוב לפרנסתם של כ- 100,000 משפחות שמתפרנסות מענף התחבורה. בעלי המשאיות, לדוגמא, המשתמשים בסולר יחסכו כ-40,000 ש"ח בשנה לכל משאית בהחזר תשלום המס בגין הבלו, ועל-כן, מוסיף ח"כ בנלולו, אילו התקבלה ההצעה המקורית של משרד האוצר הענף כולו היה בסכנת קריסה.

נשיא התאחדות הקבלנים, אהרון כהן, מסר בתגובה כי מדובר בהישג גדול עבור הקבלנים ובעיקר קבלני התשתיות, ועבור תעשיות הבנייה. ייקור המס על הסולר היה עלול להסב נזקים כבדים מאוד לענף הבנייה והתשתית, וזאת בנוסף לפגיעה שנוצרה כתוצאה מהעלייה בתשומות נוספות כמו עליית מחירי הברזל בשיעור של למעלה מ-100%, עליית מחיר העסקת עובדים, והעלייה המתוכננת במחירי המלט.