חברת יפנאוטו - סוכנות ייבוא סובארו לישראל, זכתה בפרס גידול המכירות העולמי של קונצרן פוגי' תעשיות כבדות ביפן. הסוכנות המקומית שבבעלות איש העסקים החיפאי, גד זאבי, רשמה ב-2001 גידול של 22.5% במכירות לעומת השנה החולפת - יותר מהגידול בקרב כל ייבואני סובארו האחרים בעולם.
את הפרס יקבל ביום ב' הקרוב מנכ"ל סוכנות יפנאוטו הישראלית, יהונתן ולד. טקס הענקת הפרס יערך בתערוכת המכוניות הבינלאומית, אשר תיפתח בסוף שבוע זה בג'נבה שבשוויץ. יעניק את הפרס נשיא פוג'י תעשיות כבדות (FHI) טאקאשי טאקאנאקה, הממונה מלבד על עסקי הרכב גם על תחומי תעשיות החלל, התחבורה המסילתית ומכלול עסקי הקונצרן.
במהלך שנת 2001 מכרה יפנאוטו 4,395 מכוניות, לעומת 3,587 מכוניות בשנת 2000. מכירות אלה הן תוצאה של תכנית המיצוב מחדש של סובארו בישראל, לאחר הנסיגה התלולה שנרשמה במכירות במהלך כל העשור החולף. ממעמד של כמעט מונופול בשוק הרכב המקומי (בקרב המעמד הבינוני והנמוך), התדרדרה סובארו בשנות התשעים לתחתית רשימת המכירות.
סובארו שלטה בשוק הרכב המקומי בכל שנות כניעת תעשיית הרכב היפנית לחרם הערבי. החברה היתה היחידה אשר מכרה מכוניות באופן ישיר וגלוי לישראל, בעוד שחברות סוזוקי ודייהטסו היפאניות המתחרות, מכרו לישראל מכוניות באופן עקיף ופתלתל.
בשנים אלה הוגדר ייצוא סובארו לישראל כקורבן שהחליט מיטי - משרד הסחר והתעשיה היפני, לקריב על מזבח הסכנה להחרמת המכירות בשווקים הערביים של המזרח התיכון.
השליטה חסרת התקדים של סובארו בשוק הרכב הישראלי, הגיעה לקיצה עת הוחל בייבוא מכוניות מיצובישי לישראל. מיצובישי העניקה תמורה רבה יותר מסובארו למחיר, בהיות מכוניותיה מצויידות באביזרי נוחות ובטיחות רבים. הליך דחיקתה של סובארו הואץ עת ניפתח השוק גם ליתר המותגים היפניים, ובעקבותיהם פתיחת שווקי הרכב הדרום קוריאניים (קיא, דייהו ויונדאי).
לנוכח ההתדרדרות החדה במכירות, אשר לוותה ברמת שרות ירודה ביותר ללקוחות, הועבר ב-1997 זכיון הייבוא מידי הזכיינים המקוריים - ברקוביץ' ומוסקוביץ', לידי איש העסקים גד זאבי. זאבי מינה כמנכ"ל סוכנות יפנאוטו את יהונתן ולד, שכיהן עד אז כמנכ"ל סוכנות קיא הדרום קוראנית.
ולד מסר למחלקה ראשונה, כי סובארו נמצאת עדיין במקום הראשון בכלל מצבת הרכב הלאומי. על-אף הירידה החדה במכירות סובארו בשנות המשבר, עדיין נעות 175,000 מכוניות סובארו בכבישי ישראל - יותר מכל מותג מוטורי אחר. "הגריטה של דיגמי סובארו נמוכה יחסית עקב אמינותן," אמר ולד, והוסיף כי "רק משחטות הרכב בשטחים מצליחות להוריד את המכוניות מהכביש."
פלח השוק בכלל מצבת הרכב הלאומי, משמעותי מבחינה עסקית שכן הוא מכתיב את רמת מכירות חלקי חילוף למכוניות המתיישנות. אלא שמקרה של סובארו, הוקם בארץ מערך מסועף של ייבוא חלקים חלופיים ממקורות זרים, וכתוצאה מכך ניפגמה הרווחיות המושגת בסוכנויות מתחרות - אשר מקפידות על ייבוא חלקי רכב מקוריים בלבד.
ולד מסר למחלקה ראשונה, כי לנוכח מאמצי השיקום שהשקיעה יפנאוטו, מסייע מיפעל הייצור ביפן למחירי החלפים המקוריים המשווקים בישראל. "אנו עורכים מלחמה בשוק חופשי," מסר ולד, "והכפלנו את מכירות החלפים המקוריים על-אף התחרות הקשה."
בימי זוהרה בישראל, ניצבה ישראל במקום השני בעולם מבחינת סך המכירות. סוכנות יפנאוטו מכרה מכוניות בכמות אשר נפלה רק מארה"ב, אשר ניצבה במקום הראשון. ימים אלה לא ישובו עוד, לדברי הנהלת החברה, עקב השינויים המפליגים בנוף המוטורי המקומי.
בשלב הנוכחי הושגו יעדי הביניים של תוכנית ההבראה, במלואם, וזאת על-רקע תהפוכות בשוק הרכב הישראלי - אשר אילצו את יפנאוטו במהלך השנה לשנות מספר פעמים את טקטיקות השיווק. יעדי יפנאוטו לשנת 2002 הנם עליה נוספת של 10% במכירות דהיינו כ-4,800 כלי רכב, וזאת למרות הצפי ששוק הרכב בשנת 2002 יקטן ב-3%3 עד 5% נוספים (לרמה של 145,000 עד 150,000 כלי רכב).
כחלק מהמאמץ השיווקי של סובארו בשנת 2002, מקווים ביפנאוטו כי החדרת דגמי האאוטבק 6H 3.0 ליטר והאימפרזה טורבו STI (ראו קישור), יהוו נדבך משמעותי במיצוב סובארו כיצרן מוביל בשוק.
נתח השוק של סובארו עלה מ-2.1% בשנת 2000, ל-2.9% בשנת 2001. מכירות סובארו לחודש דצמבר 2001 הסתכמו ב-550 כלי רכב, עליה של 57% לעומת ממוצע מכירות חודשי של 350 כלי רכב בשנת 2001.
דגמי המכוניות אותן מכרה יפנאוטו בשנת 2001 התפלגו באופן הבא: אימפרזה 3,504 מכוניות, פורסטר - 160, אימפרזה טורבו - 86 ולגאסי B4 - 650 מכוניות.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה