חברת מרצדס בנץ עורכת בימים אלה השקה עולמית למכונית החדשה מסידרת E. במכונית החדשה הושקעו 2 מיליארד יורו. חברת מרצדס מקווה שבאמצעותה תוכל להתמודד עם ב.מ.וו החדשה מסידרה 5, אשר תושק במהלך השנה הנוכחית.
דגמי E של מרצדס הינם הנמכרים ביותר במכלול קו המוצרים של החברה. לפיכך, להצלחתה או כישלונה של הסידרה החדשה, מיוחסת חשיבות מיוחדת במטה החברה שבשטוטגרט.
מיום ג' (19.2.02) עומד יו"ר מועצת המנהלים, יורגן שרמפ, לפרסם את דוחותיה הכספיים של החברה לשנת 2001, על-רקע מה שכבר הוגדר כ"כלכלה עולמית נסוגה וקשיים במשק האמריקני". בדוחות הכספיים תופסת סידרת E הנוכחית מקום חשוב, לנוכח העובדה כי עד כה ירדו מקו הייצור לא פחות מ- 1.4 מיליון מכוניות.
מרצדס פיתחה את סידרת E החדשה במשך 4 השנים האחרונות. היא תגיע לאולמות התצוגה באירופה באמצע חודש מרס הקרוב. לישראל יגיעו שלושת גרסאות הבנזין במחירים של 277 אלף ש"ח לגירסת ה- 240, 235 אלף ש"ח לגירסת ה-320 ו-400 אלף ש"ח לגירסת ה-500.
עיצובה החיצוני של המכונית מזכיר את הסידרה הנוכחית, אשר קטעה את קוויה השמרניים של המכונית בגירסאותיה הקודמות. עיצוב זה שומר על החזית בעלת ארבעת פנסי הדרך היחודיים, אשר היוו מודל לחיקוי בקרב יצרניות רכב רבות.
לרוכשים יוצעו 46 שילובי צבעים שונים, ב-15 גוונים חיצוניים ו- 4 פנימיים. כמו כן יוצעו שלוש גרסאות גימור: גירסת קלסיק השמרנית, גירסת אלגנט המהודרת בה גימור הפנים משולב בעור ועץ אלון, וגירסת האוונגרד בעלת מראה הדינמי, המצויידת בספויילרים אירודינמיים, כונסי אויר בחזית, ופנסי דרך מיוחדים.
המרצדס החדשה מוצעת עתה במיגוון של חמישה מנועים: שלושה מהם מנועי בנזין בעלי 6 או 8 בוכנות בתצורת V. כל מנועי הבנזין מצויידים ב-3 שסתומים לבוכנה, ובכך הושגה אופטימיזצייה של בעירת הדלק וחימום מהיר של הממיר הקטליטי עד לטמפרטורת העבודה.
שילוב של אלומיניום, מגנזיום וסיליקון במכלולי המנוע, נעשה במגמה להפחתת רעידות ומשקל המנוע. מנועי הבנזין מפיקים מ-177 עד 306 כוחות סוס, ושני מנועי הדיזל בעלי 4 או 5 הבוכנות מפיקים מ-150 כ"ס עד 177 כ”ס. אלו הם מנועי הדור השני למנועים שהוצגו בשטוטגרט ב-1997, בהם שונו 80 מיכלולים לשם הגברת המומנט והפחתת צריכת הדלק וזיהום האויר. בקרוב עומדת מרצדס להציג סידרת מנועי בנזין חדשה.
למרצדס החדשה ציוד בטיחותי עשיר. ציוד זה כולל כסטנדרט (כל המכוניות מצויידות בו ללא יוצא מהכלל) את האביזרים הבאים: דוושת תאוצה המתאימה עצמה לאופן הנהיגה (סטנדרט במנועי הבנזין), כריות אויר קדמיות המתאימות גודלן לעוצמת ההתנגשות, מרפי (להבדיל ממותחני) חגורות הבטיחות במושבים האחוריים החיצוניים, פנסי גז בחזית (סטנדרט בגירסת האוונג'). חיישן מיוחד מבטל את ניפוח כרית האויר באם מוקם מושב בטיחות לילד במושב הקדמי.
נהגים ראשונים אשר ערכו נסיעות מבחן במכונית החדשה, התלוננו כי מיגוון האמצעים החדישים הינו רב עד שקשה להתמודד עימו. לפיכך, במקרה ותארע תאונה עקב מאמצי הנהג להתמודד עם שלל המכוונים, התקינה מרצדס במכונית החדשה חזית מודולרית הניתנת להחלפה מהירה וזולה.
למקרי תאונה מצויידת המכונית אף במנגנון ניפוח כריות אויר ומותחני חגורות קדמיות המופעלים אוטומטית בהתאם למידות גוף הנהג. בחלונות הצד וילונות בטיחותיים, חיישן המדליק את פנסי הדרך באופן אוטומטי, ומעטה PVC נגד חלודה ובעד אירודינמיות - תחת מרכב המכונית. הנורות מיועדות להחזיק מעמד כאורך חיי המכונית, בגלגל ההגה משלובות מערכות להפעלה הראדיו, הטלפון ומערכת הניווט והמגבים מופעלים בהתאם לעוצמת הגשם.
הציוד האופציונאלי (ניתן תמורת תשלום מיוחד), כולל מתלי אויר בעלי שיכוך אקטיביים (סטנדרט רק ב-500), מאוורר פנימי אוטומטי לצינון תא הנוסעים בחנייה (אופציה במכוניות המצויידות בגג שמש), דיבורית המופעלת בפיקוד קול לטלפון הסלולרי, מערכת בקרת שיוט (קרוז קונטרול) השומרת באופן אוטומטי מרחק מהמכונית שלפנים, הגה נסוג המקל את היציאה מהמכונית, חימום גלגל ההגה וחיישן לאיתור לחץ האויר בגלגלים.
במרצדס מסידרה E החדשה הותקנה גם מערכת הבלמים מסוג סנסוטרוניק המפוקחים אלקטרונית. מערכת זו פותחה עבור סידרת SL הספורטיבית, והיא מעבירה פקודות אלחוטיות מהנהג לבלמים,
להבדיל מהמערכות הנוכחיות המופעלות מכנית או הידראולית. כמו כן מותקנת בגירסת האוונגרד מערכת מתלים דינמית המפוקחת באופן אלקטרוני, המנמיכה את הרכב במהירויות גבוהות. ברוח ההסכם הג'נטלמני שבין יצרניות הרכב הגרמני, מוגבלת המהירות המירבית במכוניות ל-250 קמ"ש.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה