בשורה לנוסעים בשומרון: קו 73 מתחבר לתחנת הרכבת החדשה

חיבור חדש בין יישובי השומרון לרשת הרכבות הארצית נכנס היום (23.8.26) לתוקף. חברת תנופה הוסיפה את תחנת הרכבת שומרון - טייבה למסלול קו 73, המחבר בין קדומים לנתניה ועובר בשורה של יישובים וצמתים בשומרון ובשרון. בכך מקבלים נוסעי הקו אפשרות להגיע באוטובוס ישירות לתחנת הרכבת החדשה של המסילה המזרחית ולהמשיך ממנה ברכבת.

לפי הודעת תנופה, בכיוון קדומים - נתניה תשמש תחנת הרכבת להורדת נוסעים בלבד. בכיוון ההפוך, מנתניה לקדומים, תתאפשר בתחנה עלייה בלבד, מרציף 3. בעקבות הרחבת המסלול משתנים גם לוחות הזמנים של קווים 73 ו-440, והחברה קראה לנוסעים להתעדכן בזמני הנסיעות.

חיבור בין השומרון למסילה המזרחית

המשמעות של השינוי חורגת מהוספת תחנה נוספת לקו אוטובוס. תחנת שומרון - טייבה היא אחת התחנות החדשות במסילה המזרחית, שנפתחה לתנועת נוסעים בסוף יוני. המסילה יוצרת ציר רכבות נוסף במזרח השרון והשפלה ומאפשרת נסיעה שאינה נשענת רק על מסילת החוף העמוסה. רכבת ישראל הציגה את התחנה עם פתיחתה כחלק מהמהלך לחיבור מאות אלפי תושבים נוספים לשירות הרכבות.

עד היום עבר קו 73 באזור שער אפרים בדרכו בין השומרון לנתניה, אך לא נכנס לתחנת הרכבת. כעת יוכלו נוסעים המגיעים מהשומרון לרדת בתחנה ולהחליף לרכבת, בלי להמשיך עד נתניה לצורך חיבור למסילה הארצית. זהו בדיוק סוג החיבור הנדרש סביב תחנות חדשות: לא די להניח מסילה ולפתוח רציפים, אלא יש צורך ברשת אוטובוסים מזינה שתביא אליהם נוסעים מהיישובים שאינם צמודים למסילה.

הקו הבסיסי של 73 מחבר את קדומים עם נתניה. לפי המסלול המעודכן שמפרסמת תנופה, הוא עובר בין היתר דרך שבי שומרון, עינב ואבני חפץ, ובהמשך דרך אזור שער אפרים, תנובות, ינוב, כפר יונה וצומת השרון עד התחנה המרכזית בנתניה. לקו קיימות גם חלופות שירות שונות, ובהן נסיעות המשרתות את קרני שומרון.

למי השינוי מועיל

המרוויחים הישירים הם בראש ובראשונה תושבי קדומים, שבי שומרון, עינב ואבני חפץ המשתמשים בקו 73. בחלק מהנסיעות נהנים מהשינוי גם נוסעים מחלופות הקו המשרתות אזורים נוספים. במקום נסיעה מלאה מערבה לכיוון נתניה והחלפה שם לרכבת או לקו אחר, ניתן לרדת מוקדם יותר בתחנת שומרון - טייבה ולהמשיך ברכבת.

החיבור עשוי להיות משמעותי במיוחד לנסיעות למרכז הארץ. עם פתיחת המסילה המזרחית ביוני נכנסה תחנת שומרון - טייבה לרשת רכבת ישראל, יחד עם תחנות נוספות לאורך התוואי החדש. בעת פתיחת השירות פורסם כי זמן הנסיעה משומרון - טייבה לתל אביב אמור לעמוד על כ-46 דקות, בהתאם למסלול ולשירות המופעל.

יש כאן גם יתרון בכיוון ההפוך. נוסע המגיע ברכבת לתחנת שומרון - טייבה יכול מעתה לעלות על קו 73 לכיוון קדומים ולהמשיך באמצעותו ליישובים לאורך המסלול. ההחלטה לקבוע בכיוון זה את תחנת הרכבת כתחנת איסוף בלבד מחזקת את תפקידה כנקודת מעבר מהרכבת לאוטובוס ולא כתחנה המשמשת לנסיעות מקומיות קצרות באזור.

מדוע ההורדה והאיסוף חד-כיווניים

הסדר העצירה שקבעה תנופה תואם את תפקידו הבין-עירוני של הקו. כאשר האוטובוס נוסע מהשומרון מערבה לכיוון נתניה, תחנת הרכבת משמשת להורדת נוסעים המעוניינים להמשיך ברכבת. בכיוון החזרה מותרת בתחנה עלייה בלבד, כדי לאסוף נוסעים שהגיעו ברכבת ולהסיעם בחזרה ליישובי השומרון.

כך נשמרת מהירותו היחסית של הקו ונמנעת הפיכתו לקו מקומי בין תחנת הרכבת ליישובים הסמוכים בשרון. זהו מנגנון נפוץ יחסית בקווים בין-עירוניים, שבהם חלק מהתחנות מוגדרות כאיסוף או כהורדה בלבד בהתאם לכיוון הנסיעה.

גם קו 440 מושפע

אף שתחנת הרכבת מתווספת למסלול קו 73, תנופה הודיעה כי בעקבות השינוי יעודכנו לוחות הזמנים הן של קו 73 והן של קו 440.

קו 440 מחבר את אריאל לנתניה דרך אזור השומרון. הוא נוצר בעבר במסגרת ארגון מחדש של התחבורה הציבורית באזור, כאשר החלופה של קו 73 שהמשיכה עד אריאל קיבלה מספר עצמאי. במסלולו הוא משרת בין היתר את אזור אריאל, עמנואל, צומת גיתי, קדומים, שבי שומרון, עינב ואבני חפץ בדרכו לנתניה.

השינוי בלוחות הזמנים של שני הקווים חשוב לנוסעים גם אם הם אינם משתמשים בתחנת הרכבת. כניסה לתחנה מוסיפה זמן למסלול ולכן מחייבת התאמה של זמני היציאה וההגעה. תנופה לא פירטה בהודעתה את מספר הדקות שנוספו לכל נסיעה, ולכן מומלץ שלא להסתמך על לוחות זמנים ישנים.

השלב הבא במבחן התחנה החדשה

פתיחת תחנת רכבת חדשה אינה מבטיחה בפני עצמה שימוש נרחב בה. במקומות שבהם מרבית האוכלוסייה אינה מתגוררת במרחק הליכה מהתחנה, היקף השימוש תלוי במידה רבה באיכות הקישור באוטובוסים - תדירותם, התאמת לוחות הזמנים לרכבות וזמן ההמתנה במעבר בין אמצעי התחבורה.

במקרה של שומרון - טייבה מדובר בסוגיה מרכזית במיוחד. התחנה נועדה מלכתחילה לשרת אזור רחב ולא רק את העיר טייבה, והיא ממוקמת כך שחלק ניכר מקהל היעד שלה תלוי ברכב פרטי או בתחבורה ציבורית מזינה כדי להגיע אליה. הוספת קו 73 היא לכן צעד חשוב, אך המבחן האמיתי יהיה האם לוחות הזמנים יאפשרו החלפות נוחות לרכבות ובחזרה.

מבחינת מדיניות תחבורה ציבורית, יש למהלך יתרון נוסף: ככל שנוסעים מיישובי השומרון יוכלו להגיע לתחנת הרכבת באוטובוס במקום ברכב פרטי, קטן הצורך בחניוני "חנה וסע" גדולים סביב התחנה ונוצר שימוש יעיל יותר בתשתית המסילתית.

קו ותיק מקבל תפקיד חדש

קו 73 הוא אחד מקווי הרוחב המרכזיים המחברים את מערב השומרון עם השרון. ברשימת הקווים העדכנית של תנופה הוא מופיע כקו קדומים - נתניה, ולצדו קווים נוספים המחברים את השומרון לתחנות רכבת אחרות, ובהם קווים המגיעים לתחנת ראש העין צפון.

הוספת שומרון - טייבה מייצרת כעת מוקד מעבר מסילתי נוסף לתושבי האזור. מבחינת נוסעים מקדומים וסביבתה, הבחירה אינה עוד רק בין נסיעה מלאה באוטובוס למרכז הארץ לבין נסיעה לתחנת רכבת מרוחקת יחסית. ניתן לשלב את קו 73 עם המסילה המזרחית כבר באזור שער אפרים.

המהלך נכנס לתוקף כחודשיים לאחר תחילת שירות הנוסעים במסילה המזרחית. בכך מתחילה להתהוות סביב התחנה החדשה רשת התחבורה המזינה שאמורה לקבוע, במידה רבה, אם היא תהפוך למוקד תחבורה אזורי משמעותי.