רמי אונגר מזמין מסין אוניות במיליארד דולר על-רקע הזינוק ביצוא הרכב הסיני

חברת הספנות ריי שיפינג, שבבעלות איש העסקים ויבואן הרכב רמי אונגר ביצעה הזמנה בהיקף של יותר ממיליארד דולר לבניית אוניות חדשות להובלת כלי רכב במספנות בסין. לפי דיווח בגלובס, המתבסס על עיתון הספנות המקצועי Tradewinds (יום ו', 21.8.26), מדובר ככל הנראה בכ-10 אוניות, שכל אחת מהן תהיה בעלת קיבולת של יותר מ-8,500 כלי רכב.

מדובר באחת ההזמנות הגדולות שביצעה חברה יחידה במספנות בסין. בניית האוניות צפויה להסתיים עד 2029, ולפי הדיווח ההערכה היא שכל האוניות שהוזמנו כבר מוחכרות מראש לחברות ספנות בינלאומיות העוסקות בהובלת כלי רכב.

העסקה מסמנת גם שינוי מסוים במדיניות הרכש של ריי שיפינג. החברה בנתה עד כה חלק ניכר מהאוניות החדשות שלה במספנות בקוריאה הדרומית, וכעת היא מפנה הזמנה גדולה במיוחד לסין. עם זאת, הפעילות בקוריאה נמשכת: באפריל דווח כי משפחת אונגר הזמינה מיונדאי אוניות נוספות בהיקף של כ-300 מיליון דולר.

לפי מקורות בסין שצוטטו בגלובס, ריי שיפינג היא כיום אחת מחמש החברות הגדולות בעולם בתחום הבנייה וההחכרה של אוניות להובלת כלי רכב. צי החברה כולל 66 אוניות מוחכרות, ושבע אוניות נוספות נמצאות בבנייה בקוריאה. ב-2023 הוערך חלקה בכ-9% מהצי העולמי בתחום, ולפי ההערכות מאז הוא גדל.

מאחורי ההשקעה הגדולה עומדת ההתפתחות המהירה בשוק הרכב הסיני. יצוא כלי הרכב מסין הגיע ביולי 2026 לכ-1.1 מיליון כלי רכב - חודש שני ברציפות שבו נחצה רף המיליון. מתחילת השנה ועד סוף יולי יוצאו מסין כ-6.4 מיליון כלי רכב, עלייה של יותר מ-60% לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה.

הגידול המהיר ביצוא יוצר לחץ על מערך ההובלה הימית. מספר האוניות המתאימות להובלת כלי רכב מוגבל ביחס לביקוש, ובגלובס דווח כי מחירי ההחכרה היומיים שגובים בעלי האוניות הוכפלו. זהו בדיוק תחום הפעילות המרכזי של ריי שיפינג, ולכן הרחבת הצי עשויה לאפשר לה ליהנות מהביקוש הגובר מצד יצרניות וחברות ספנות.

המגמה ניכרת גם בישראל. לפי התקשורת הסינית, ישראל היא כיום השוק השלישי בגודלו במזרח התיכון ליצוא רכב מסין, אחרי סעודיה ואיחוד האמירויות, ובעלת שיעור החדירה הגבוה ביותר באזור של כלי רכב סיניים. יבואנים בישראל מדווחים על קושי לשריין מקום באוניות המגיעות לישראל עד סוף השנה וגם בתחילת 2027, לצד התייקרות משמעותית של ההובלה.