הכנסות קרסו מוטורס עלו ב-15%, הרווח הנקי נחתך ב-32%

קרסו מוטורס הציגה במחצית הראשונה של 2026 גידול חד בפעילות ובהכנסות, אך בשורה התחתונה רשמה ירידה משמעותית ברווחים. הכנסות הקבוצה הסתכמו ב-4.73 מיליארד שקל, לעומת 4.13 מיליארד שקל במחצית הראשונה של 2025, עלייה של 15%. הרווח הגולמי עלה ב-11% ל-785.4 מיליון שקל, אולם הרווח מפעולות רגילות ירד ב-14% ל-348.1 מיליון שקל, והרווח הנקי ירד מ-222.2 מיליון שקל ל-150.1 מיליון שקל.

החולשה בלטה במיוחד ברבעון השני. הכנסות הקבוצה הסתכמו ב-2.13 מיליארד שקל, לעומת 2.20 מיליארד שקל בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח התפעולי ירד מ-167.7 מיליון שקל ל-120.8 מיליון שקל, הרווח לפני מס ירד מ-154.5 מיליון שקל ל-68.1 מיליון שקל, והרווח הנקי הסתכם ב-42 מיליון שקל בלבד, לעומת 113.7 מיליון שקל ברבעון המקביל.

החברה מסבירה כי הירידה ברווח במחצית הושפעה בין היתר מהפסדים חד-פעמיים בהיקף כולל של כ-32.2 מיליון שקל. מתוכם, כ-20.7 מיליון שקל נבעו מירידת ערך נטו של השקעות בשווי הוגן דרך רווח והפסד, וכ-11.5 מיליון שקל מתשלום צפוי לרשות התחרות במסגרת צו מוסכם. מנגד, במחצית הראשונה של 2025 נרשם רווח חד-פעמי של כ-44 מיליון שקל כתוצאה מאיחוד מטרו מוטור לראשונה לאחר רכישתה במרס אותה שנה.

לחץ נוסף הגיע מסעיף המימון. הוצאות המימון של הקבוצה זינקו במחצית ל-202.7 מיליון שקל, לעומת 164.4 מיליון שקל בתקופה המקבילה, עלייה של 23%. ברבעון השני הסתכמו הוצאות המימון ב-99.4 מיליון שקל, לעומת 86.9 מיליון שקל אשתקד. החברה מייחסת את העלייה בעיקר לגידול בחוב הפיננסי, שנבע מהרחבת מכירת כלי הרכב החדשים, הגדלת צי הליסינג והתרחבות פעילות המימון. החוב הפיננסי של הקבוצה הגיע בסוף יוני לכ-7.81 מיליארד שקל, לעומת כ-7.43 מיליארד שקל בסוף 2025.

גם ההוצאות התפעוליות עלו. הוצאות המכירה והשיווק גדלו במחצית ב-27% ל-264.1 מיליון שקל, בין היתר בעקבות הגדלת הוצאות השכר עם פתיחת אולמות תצוגה חדשים, הוצאות פרסום, הפעילות החדשה באוסטריה וכניסתה של הקבוצה לתחום המשכנתאות. הוצאות ההנהלה והכלליות עלו ב-5% ל-144.3 מיליון שקל.

מנגד, פעילות מכירת כלי הרכב התרחבה משמעותית. במהלך המחצית מכרה הקבוצה 32,567 כלי רכב, לעומת 23,904 בתקופה המקבילה. מותג צ'רי היה מנוע המכירות המרכזי עם 17,656 כלי רכב במחצית, לעומת 10,863 בתקופה המקבילה, ואילו Xpeng הגיע ל-3,002 כלי רכב לעומת 3,743 במחצית המקבילה. נתח השוק של החברה האם בשוק הרכב החדש בישראל עלה ל-15.3%, לעומת 13.8% בתקופה המקבילה.

הכנסות מגזר הרכב מלקוחות חיצוניים עלו במחצית ל-3.41 מיליארד שקל, לעומת 2.96 מיליארד שקל. מתוך סכום זה, ההכנסות מרכב חדש הסתכמו ב-3.15 מיליארד שקל, לעומת 2.72 מיליארד שקל בתקופה המקבילה. גם מגזר הליסינג צמח והציג הכנסות חיצוניות של 959.4 מיליון שקל, לעומת 852.8 מיליון שקל. הכנסות מפעילות המימון הסתכמו ב-68.2 מיליון שקל, לעומת 63.4 מיליון שקל, ובתקופה נרשמו לראשונה גם הכנסות של 1.25 מיליון שקל ממימון נדל"ן.

קרסו הרחיבה במהלך הרבעון השני את פעילותה לשני תחומים נוספים: פריסבי מימון החלה להעמיד הלוואות משכנתה המגובות בנדל"ן והלוואות לכל מטרה כנגד שעבוד נדל"ן, ובמקביל החלה החברה למכור ולשווק מכוניות צ'רי באוסטריה באמצעות חברת-בת בבעלות מלאה. לפי החברה, בשלב זה מדובר בפעילויות שאינן מהותיות.

בסוף יוני הסתכם ההון העצמי של קרסו ב-2.33 מיליארד שקל, לעומת 2.17 מיליארד שקל שנה קודם לכן. לקבוצה היה גירעון בהון החוזר של כ-1.82 מיליארד שקל ותזרים מזומנים שלילי מפעילות שוטפת של כ-122 מיליון שקל במחצית. החברה הסבירה כי הגירעון נובע בעיקר מאופן הצגת ההתחייבויות הקשורות לרכבי הליסינג, וכי תזרים המזומנים השלילי קשור להרחבת הפעילות ולהגדלת צי הרכב. דירקטוריון החברה קבע כי הנתונים אינם מצביעים על בעיית נזילות וכי לא מתקיימים בחברה סימני אזהרה.

בפברואר גייסה החברה כ-496 מיליון שקל נטו באמצעות הנפקת אג"ח סדרה ז', ובסוף יוני הסתכמה יתרת אגרות החוב, כולל חלויות שוטפות וריבית שנצברה, בכ-2.45 מיליארד שקל. היקף האשראי מתאגידים בנקאיים ואחרים, ללא אגרות חוב והתחייבויות חכירה, עמד על כ-5.36 מיליארד שקל. החברה דיווחה כי היא והחברות הבנות עומדות באמות המידה הפיננסיות שנקבעו להן.

לאחר תום המחצית החליט דירקטוריון קרסו, ב-18 באוגוסט, על חלוקת דיבידנד נוספת של 180 מיליון שקל, שהם 1.90 שקל למניה, שישולם במהלך ספטמבר. זאת לאחר שבחודש יוני שילמה החברה דיבידנד של 113 מיליון שקל, בהיקף של 1.20 שקל למניה.

עוד דיווחה החברה כי חתמה ביולי על צו מוסכם עם רשות התחרות, שבמסגרתו הסכימה לשלם כ-11.5 מיליון שקל לאוצר המדינה בקשר לאופן מימוש האחריות לכלי רכב שיובאו ביבוא מקביל. החברה ציינה כי הצו נחתם ללא הסכמה או הודאה בהפרה והוא עדיין טעון אישור של בית הדין לתחרות. בעקבות הצו הוגשה גם בקשה לאישור תביעה נגזרת נגד דירקטורים ונושאי משרה בחברה, ובשלב זה החברה אינה יכולה להעריך את סיכוייה.