שלוש תחנות חדשות: מסילת מנשה עוברת לשלב התכנון הבא

המועצה הארצית לתכנון ולבנייה אישרה להעביר להערות הוועדות המחוזיות ולהשגות הציבור את תוכניות שני המקטעים של מסילת מנשה. מדובר בהתקדמות בהליך התכנון של המסילה המתוכננת, שתחבר בין המסילה המזרחית באזור עמק חפר לבין מסילת העמק ותשמש רכבות נוסעים ורכבות משא.

המסילה עצמה אינה תוכנית חדשה. היא מקודמת זה שנים, ובמאי 2024 אישרה המועצה הארצית חלופה מעודכנת לתוואי שלה. ההחלטה החדשה מקדמת את התוכניות הסטטוטוריות של המקטע הדרומי ושל המקטע הצפוני לשלב הערות הוועדות המחוזיות והציבור, לפני המשך הדיון ואישורן הסופי.

שלוש תחנות ומנהרה באורך 14 קילומטרים

אורכה הכולל המתוכנן של המסילה הוא כ-45 קילומטרים. המקטע הדרומי יימשך לאורך כ-21 קילומטרים, מהחיבור למסילה המזרחית סמוך לבת חפר ועד אזור מאגר משמרות. לאורכו מתוכננות תחנות נוסעים באזור עמק חפר, באקה אל-גרבייה וחריש.

התוכנית כוללת גם שינויים והרחבות בדרכים 574 ו-581, התאמת צמתים, הקמת הפרדות מפלסיות, נתיבי תחבורה ציבורית ושבילי אופניים. מטרת התשתיות הנלוות היא לשפר את הגישה לתחנות ולצמצם את התלות בהגעה אליהן ברכב פרטי.

המקטע הצפוני יימשך לאורך כ-24 קילומטרים, מאזור מאגר משמרות ועד החיבור למסילת העמק. כ-14 קילומטרים ממנו מתוכננים לעבור במנהרה מתחת ליערות, לשמורות טבע ולשטחים פתוחים באזור רמות מנשה, כדי לצמצם את הפגיעה הסביבתית והנופית.

חלופה נוספת למסילת החוף

מסילת מנשה נועדה להאריך צפונה את המסדרון של המסילה המזרחית ולהתחבר למסילת העמק. בעתיד היא אמורה להשתלב גם במערך המסילות המתוכנן בגליל וליצור שדרה מסילתית נוספת בין מרכז הארץ לצפונה, שאינה נשענת רק על מסילת החוף.

מלבד שירות הנוסעים, המסילה מיועדת גם להובלת מטענים בין הנמלים, אזורי תעשייה ומסופי מטענים. העברת מטענים ממשאיות לרכבות עשויה להפחית עומסים בכבישים, לצמצם תנועת כלי רכב כבדים ולשפר את הבטיחות.

עם זאת, ההחלטה אינה מאפשרת עדיין להתחיל בהקמת המסילה. לאחר שלב הערות הוועדות המחוזיות והשגות הציבור יידרשו דיונים נוספים ואישור סטטוטורי סופי. בהודעה לא נמסרו אומדן עלות, מקור תקציבי או מועד משוער לתחילת העבודות ולהפעלת הקו.