מטרופולין מנהלת מגעים לרכישת תנופה ב-100 מיליון שקל

חברת האוטובוסים מטרופולין מנהלת מגעים ראשוניים לרכישת חברת תנופה תמורת כ-100 מיליון שקל. הבחינה נמצאת בשלב מוקדם, ומטרופולין אינה החברה היחידה שהביעה עניין ברכישה.

תנופה קטנה יחסית לחברות התחבורה הציבורית הגדולות בישראל ומחזיקה בכ-200 אוטובוסים, אך מפעילה קווים מבוקשים בשומרון ובפרוזדור ירושלים. אזורים אלה נהנים מגידול מהיר באוכלוסייה וכוללים יעדים מרכזיים, ובהם בתי חולים ואזורי תעשיה.

התרחבות בתקופה מאתגרת

המגעים מתקיימים בתקופה מורכבת לענף התחבורה הציבורית. החברות מתמודדות עם ירידה במהירות המסחרית - מהירות הנסיעה הממוצעת - הפוגעת בהיקף הנסועה, שהוא אחד המדדים המרכזיים שלפיהם הן מתוגמלות בידי משרד התחבורה.

העומס בכבישים מגדיל את הוצאות השכר והדלק, לצד מחסור בנהגים, קשיים בגיוס עובדים, עלייה בשכר הנהגים וריבית גבוהה. הריבית מכבידה במיוחד על חברות הנושאות חוב משמעותי לצורך רכישת אוטובוסים והפעלת אשכולות התחבורה.

מטרופולין נמצאת בשליטת קרן ג'נריישן, המחזיקה ב-75.7% ממניותיה. החברה מפעילה בזיכיון את אשכולות הנגב, שרון-חולון, השרון החדש ואונו-אלעד. ברשותה כ-1,820 אוטובוסים - הצי השלישי בגודלו בישראל אחרי אגד ודן - והנסועה השנתית שלה מגיעה לכ-100 מיליון ק"מ.

ג'נריישן העריכה את שווייה של מטרופולין בסוף הרבעון הראשון של 2026 בכ-714 מיליון שקל. החוב הפיננסי נטו של החברה הסתכם בכ-1.62 מיליארד שקל.

שיפור ברווח לצד ירידה בהכנסות

מטרופולין סיימה את הרבעון הראשון של 2026 ברווח תפעולי של 10 מיליון שקל, לעומת 7.5 מיליון שקל ברבעון המקביל ב-2025. הכנסותיה ירדו ב-6% והסתכמו ב-366 מיליון שקל.

הירידה נבעה מקיטון במספר הנוסעים ובהיקף הנסועה בעקבות המלחמה באירן, שקוזז בחלקו בשיפור שנרשם בינואר ובפברואר. בשנת 2025 עברה החברה לרווח של 61 מיליון שקל, לעומת הפסד של 75 מיליון שקל ב-2024, והכנסותיה גדלו מ-1.4 מיליארד שקל ל-1.74 מיליארד שקל.

השיפור הושפע בעיקר מהכנסה חשבונאית שאינה תזרימית בסך 190 מיליון שקל, שנרשמה בעקבות הצפי להארכת זיכיונותיה של מטרופולין בשנתיים, עם אפשרות להארכה בשנתיים נוספות.

גם מדדי השירות של מטרופולין עצמה אינם גבוהים. החברה דיווחה כי ציונה במחצית השנייה של 2025 ירד בחמש נקודות ל-64, וכי ארבעת האשכולות שהיא מפעילה נמצאים מתחת לממוצע הארצי.

ציוני שירות נמוכים בתנופה

תנופה הוקמה באוקטובר 2020 וזכתה במכרז להפעלת התחבורה הציבורית בפרוזדור ירושלים ובשומרון. בעלי המניות בה הם איסטלינק לנקר ומאיה תור, המחזיקות ב-30% כל אחת, צ'יינה מוטורס עם 22.5% וקבוצת שאשא עם 17.5%.

החברה רשמה ציונים נמוכים במדדי אי-ביצוע נסיעות ובעמידה בלוחות הזמנים. בדצמבר 2025 הגיע שיעור אי-הדיוק שלה ל-3.5%, מעל לרף העליון של 2.5% שנקבע בהסכם עם משרד התחבורה. בעקבות הנתונים זומנה תנופה לשימוע והוטלו עליה קנסות.

מנכ"ל החברה, אריה ניצן, זומן בפברואר לשימוע בפני מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, לאחר שנרשם שיעור חריג של נסיעות שלא בוצעו.

ברקע למגעי הרכישה מתמודדת תנופה גם עם מתיחות ביחסי העבודה. כ-400 נהגים הודיעו על שביתת אזהרה קצרה, בטענה לליקויים בתחזוקת האוטובוסים ולאי-ודאות בנוגע לתשלום שכרם ולהפקדת ההפרשות הסוציאליות.