שר החוץ האירני עבאס עראקצ'י תקף בחריפות את מדיניות גביית האגרות בנתיבי השיט הבינלאומיים המרכזיים בעולם, והציג את התנהלות ארצו באור מפויס. לדבריו, מצרים גובה סכומים העשויים לעלות על מיליון דולר עבור מעבר ספינות ענק בתעלת סואץ, בעוד טורקיה גובה אגרות במצר הבוספור וקנדה גובה אגרות עבור השימוש במעבורת סנט לורנס הימית.
בנוסף לכך, פנמה גובה סכומים ניכרים עבור מעבר ספינות גדולות מסוג נאופנמקס, וארצות הברית דורשת תשלום עבור נתיבי השיט שלה. הנתונים הללו חושפים את העלויות הכלכליות הגבוהות המוטלות על הספנות העולמית, ומדגישים את הנטל הכספי הכבד הכרוך בשימוש בנתיבים ימיים אסטרטגיים ברחבי העולם כולו.
מדיניות אי-הגבייה של אירן במצר הורמוז
לעומת המדיניות הנהוגה במדינות השונות, אירן סירבה במשך עשרות שנים לגבות כל אגרה שהיא תמורת המעבר הקריטי דרך מצר הורמוז. היא הפכה את המעבר הימי לחופשי לחלוטין ללא כל תשלום, וזאת למרות קמפייני ההכפשה הקשים, העונשים הכלכליים והבידוד המדיני שבהם נתקלה מצד מעצמות המערב.
התנהלות זו מוצגת כהוכחה להוגנות לכאורה של טהרן בניהול נתיבי האנרגיה והמסחר. בכירי השלטון באירן מדגישים כי הוויתור על גביית אגרות מתבצע בעקביות רבה, למרות הלחצים הבינלאומיים המופעלים עליה ללא הפוגה, ולמרות המחיר הכלכלי הכבד שהיא נושאת על כתפיה במשך שנים רבות.
הצבת השאלה הנוקבת כלפי עמדת המערב
שר החוץ האירני סיים את דבריו בהצגת שאלה רטורית קשה ומכוונת כלפי הקהילה הבינלאומית. הוא דרש לדעת האם מישהו באמת מצפה שציבור כלשהו יאמין כי אירן מהווה את הצד הרשע במשוואה, נוכח העובדה שהיא מעניקה מעבר חופשי לחלוטין לכלל הספינות המסחריות העוברות בנתיב המים החשוב.
המסר המרכזי של טהרן נועד לערער את הלגיטימציה של הסנקציות והביקורת המערבית נגדה. השלטונות באירן מנסים באמצעות השוואת העלויות העולמיות להציג את עצמם כגורם אחראי ושקול, המקל על הכלכלה הגלובלית בניגוד למדינות אחרות הגובות הון עתק.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה