רכבת ישראל חזרה לדהור: 71.8 מיליון נסיעות ב-2025

דוח חופש המידע של רכבת ישראל לשנת 2025 מגלה שנה סוערת במיוחד לחברה הממשלתית: מצד אחד - עלייה ניכרת במספר הנסיעות, הרחבת פעילות והמשך פיתוח תשתיות; מצד שני - השפעות ברורות של המלחמה על כוח האדם, השירות והפעלת הקווים. לפי הדוח, בשנת 2025 הסתכמו נסיעות הנוסעים ברכבת בכ-71.8 מיליון, לעומת 65.4 מיליון בשנת 2024 ו-62.5 מיליון בשנת 2023. מדובר בגידול של כ-10% בשנה אחת.

בסוף 2025 הפעילה רכבת ישראל בממוצע כ-619 רכבות ביממה, ב-67 תחנות נוסעים. ממוצע הנסיעות היומי בימי א'-ה' עמד על כ-279 אלף נסיעות, לעומת כ-250 אלף ב-2024 וכ-239 אלף ב-2023. אלא שהגידול במספר הנוסעים בא יחד עם ירידה במדד הדיוק: שיעור הדיוק המנוטרל השנתי עמד על 94.05%, לעומת 96.8% בשנת 2024.

המלחמה נכנסה ללוח הזמנים

ברכבת קושרים את השיבושים גם למלחמה. בדוח נכתב כי מלחמת "חרבות ברזל" ומבצע "עם כלביא" השפיעו על פעילות החברה, בין היתר בשל גיוסי מילואים של עובדים, פגיעה בכמות העובדים אצל ספקים ויועצים, סגירת קווים ותחנות לפי הנחיות גורמי הביטחון, ואזעקות שהביאו להאטת רכבות או להמתנה בתחנות עד לחזרה לשגרה.

למרות זאת, החברה מדגישה כי המשיכה לפעול כמפעל חיוני ולשמור על רציפות תפקודית ככל שהתאפשר. הדוח מציג את חוק חופש המידע כ"עוגן של שקיפות ציבורית" גם בעת חרום, אך בפועל עיקרו איננו רק חופש מידע - אלא מעין תמונת מצב רחבה של פעילות הרכבת בשנת 2025.

יותר נוסעים, יותר תלונות

העלייה במספר הנוסעים באה לידי ביטוי גם בפניות הציבור. לפי הדוח, בשנת 2025 טופלו כ-4,020 פניות ציבור, עלייה של כ-7% לעומת 2024. ברכבת מסבירים כי העלייה במספר הפניות למוקד השירות ולפניות הציבור הושפעה מהעלייה של כ-10% במספר הנסיעות.

יחידת שירות וחוויית לקוח מפעילה את מוקד המידע, שירות הלקוחות ונציגי פניות הציבור, ומעניקה מענה טלפוני וכתוב, לרבות בצ'ט, בדוא"ל ובמכתבים. בדוח מצוין גם שימוש בכלים טכנולוגיים, באתר החברה וביישומון, לצורך הנגשת מידע על זמני נסיעה, תעריפים ושינויים בתנועת הרכבות.

הרכבת גם מגייסת

נכון לסוף 2025 העסיקה רכבת ישראל 5,145 עובדים, לעומת 4,931 בסוף 2024 - גידול של 4.3%. החברה מייחסת את הגידול להרחבת הפעילות, להאצת מיזמי פיתוח ותחזוקה בתחומי החשמול והתפעול, ולקליטת טכנולוגיות חדשות.

מתוך העובדים, 4,357 מועסקים בהסכמים קיבוציים והסדרים מאורגנים אחרים. בנוסף, 788 עובדים מועסקים בחוזים אישיים. עלות המעביד הממוצעת בכלל החברה בשנת 2025 עמדה על 387,547 שקל - עלייה של 6% לעומת 2024.

לא רק נוסעים

תחום המטענים חזר בשנת 2025 לפעילות ישירה של רכבת ישראל, לאחר סגירת חברת-הבת מטענים ומיזוג פעילותה בחברה. לפי הדוח, בשנת 2025 הופעלו בממוצע כ-49 רכבות משא ביום, והרכבת שינעה כ-6.6 מיליון טון מטען.

הכנסות תחום המטענים מחיצוניים הסתכמו ב-2025 בכ-174.6 מיליון שקל, לעומת כ-161.7 מיליון שקל בשנת 2024 וכ-149.4 מיליון שקל בשנת 2023. התחום עדיין קטן ביחס לכלל פעילות החברה, אך הדוח מצביע על מגמה עקבית של עלייה בהכנסות ממנו.

הדוח של רכבת ישראל מציג חברה שנמצאת בצמיחה תפעולית ברורה, אך גם תחת עומס הולך וגדל. 2025 הייתה שנת התאוששות במספר הנוסעים, אבל לא שנת שקט: המלחמה פגעה ברציפות, הדיוק ירד, הפניות עלו והחברה נדרשה להפעיל מערך גדול יותר, צפוף יותר ומורכב יותר. במילים פשוטות: הציבור חזר לרכבת - עכשיו הרכבת צריכה להוכיח שהיא עומדת בקצב.