מרכזית המפרץ תורחב: 45 דונם למסוף התחבורה הגדול בארץ

הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה להעביר להערות והשגות את תוכנית משרד התחבורה לשדרוג ולהרחבת מתחם התחבורה המשולב מרכזית המפרץ. התוכנית, תת"ל 185, נועדה להגדיל את קיבולת המסוף, להרחיב את השטחים התפעוליים ולשפר את תנועת האוטובוסים והנוסעים באחד ממוקדי התחבורה הציבורית המרכזיים בישראל.

מרכזית המפרץ נפתחה לציבור בשנת 2002 ומשמשת כיום שער כניסה תחבורתי מרכזי למטרופולין חיפה ולצפון. לפי נתוני משרד התחבורה, עוברים בה כ-30 אלף נוסעים ביום, פועלים בה 75 קווי אוטובוס המופעלים בידי חמש חברות תחבורה ציבורית, ומתבצעות בה כ-4,500 נסיעות אוטובוסים ביום.

מוקד תחבורה ארצי

מטרת התוכנית היא לתת מענה למחסור הקיים בשטחים תפעוליים, המגביל את האפשרות להוסיף קווים, להגדיל תדירויות, להסיט קווים למסוף שער ולקלוט אוטובוסים חשמליים. במשרד התחבורה מציינים כי ללא הרחבת השטחים התפעוליים, יהיה קשה להתאים את המסוף לגידול הצפוי בביקוש לתחבורה ציבורית במפרץ חיפה, בקריות, בנשר ובטירת כרמל.

הרחבת המתחם והגדלת הקיבולת

בשטח ההרחבה הצפוני מתוכננים חניון תפעולי, חניון לילה, חניון "חנה וסע" ותחנת הזנה לשדה התעופה חיפה. בין המתחם הקיים לבין ההרחבה הצפונית יחבר גשר, שנועד לאפשר תפעול יעיל יותר של תנועת האוטובוסים בין חלקי המסוף.

היקף שטח התוכנית הכולל הוא 160.1 דונם, אך שטח מתחם התחבורה עצמו אמור לגדול, כאמור, מ-20 דונם ל-45 דונם. הנתון הרחב יותר מתייחס ככל הנראה לתחום התכנון הכולל, ולא רק לשטח המסוף הפעיל.

תלות בפיתוח המפרץ והשלכות עתידיות

עם זאת, ההצלחה של התוכנית לא תימדד רק בהרחבת שטחי האספלט והחניה, אלא בעיקר בשיפור השירות לנוסעים: זמני המתנה קצרים יותר, מעבר נוח יותר בין אמצעי התחבורה, שילוט ברור, גישה בטוחה להולכי רגל ולרוכבי אופניים, ותפעול יעיל שימנע מהמסוף להפוך לצוואר בקבוק גדול יותר.