האוצר מזהיר: בלי שדה משלים - הטיסות יתייקרו באלפי שקלים למשפחה

ועדת הכלכלה החלה (8.6.26) להכין לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק שתאפשר הקמה והפעלה של שדות תעופה אזרחיים באמצעות זכיינים פרטיים. הדיון חשף מחלוקת חריפה בין משרד האוצר ומשרד התחבורה, הרואים במהלך צורך לאומי דחוף, לבין רשות שדות התעופה וההסתדרות, המזהירות מפני פגיעה בבטיחות, בניהול התעבורה האווירית ובמעמד העובדים.

ממלא-מקום יו"ר הוועדה, ח"כ שלום דנינו, אמר כי קיימת הסכמה רחבה על הצורך בהקמת שדות תעופה משלימים לנתב"ג, אך ציין כי יש לבחון גם את האפשרות שרשות שדות התעופה תוכל להתמודד במכרזים העתידיים. לדבריו, יש להבטיח גם את זכויות העובדים ולהסדיר במקביל את סוגיית התעבורה האווירית.

האזהרה: נתב"ג יגיע למיצוי בתוך פחות מעשור

רפרנט התחבורה באגף התקציבים, דניאל שוורץ, הציג תמונת מצב מדאיגה של ענף התעופה. לדבריו, נתב"ג צפוי להגיע למיצוי קיבולת כבר בשנת 2034, בעוד שקידום שדה תעופה משלים נמצא בפיגור משמעותי.

שוורץ הזהיר: "ככל שלא נתקדם עם השדה המשלים, ענף התעופה ייקלע למחסור חמור בהיצע, והמשמעות היא עלייה מהירה במחירי הכרטיסים וגידול של אלפי שקלים במחיר של כל חופשה משפחתית".

לדבריו, הממשלה כבר סימנה שני אתרים אפשריים להקמת שדה משלים - רמת דוד בצפון וצקלג בדרום - שיחד יוכלו לתת מענה לכ-10 מיליון נוסעים. הוא הוסיף כי שילוב מפעילים פרטיים צפוי להגביר את התחרות ולהביא להתייעלות בענף.

במשרד התחבורה הצטרפו לעמדה זו. נציג המשרד, עופר אלישר, ציין כי על-פי התוכנית האסטרטגית לשנת 2050, ישראל תידרש להקים שני שדות תעופה נוספים כדי לעמוד בביקוש הצפוי.

רש"ת: החוק אינו בשל למכרז

מנגד, ברשות שדות התעופה טענו כי הממשלה ממהרת לקדם את החוק מבלי להסדיר סוגיות יסוד. עו"ד פסח ברנד מרש"ת אמר כי "הדיון אינו בשל", וטען שהאוצר לא קיים עבודת מטה מספקת מול הרשות בנושאים מרכזיים.

סמנכ"ל המבצעים של רש"ת, אסף בן מיכאל, הרחיב את הביקורת והזהיר כי גם אם החוק יאושר במתכונתו הנוכחית, ספק אם יימצאו גורמים שיגישו הצעות במכרז. לדבריו, האחריות לניהול התעבורה האווירית תישאר בידי רש"ת, כך שהרשות תידרש לנהל את המרחב האווירי גם עבור שדות שיתחרו בה. "אני לא רואה מי שיקנה מסמכי מכרז כשיש דברים מהותיים לא מוסדרים בחוק הזה", אמר.

הסתדרות: לא להפריט תשתית אסטרטגית

גם ההסתדרות הביעה התנגדות להצעת החוק. נציג ההסתדרות, אורי מתוקי, טען כי לקחי המלחמה מחייבים זהירות רבה יותר בכל הנוגע להעברת תשתיות לאומיות לגורמים פרטיים.

לדבריו, ישראל תלויה באופן כמעט מוחלט בתעופה האזרחית, ולכן אין הצדקה להוציא את ניהול השדות מגוף ציבורי מתפקד לטובת מפעילים פרטיים הפועלים משיקולי רווח. הוא הוסיף כי קיים חשש ממשי לפגיעה בתנאי ההעסקה של העובדים.

בדיון עלו גם דרישות מצד ענף התעופה הקלה. יו"ר אגודת התעופה הכללית, אורי אביב, ביקש להבטיח שהחוק יגן על תשתיות המשמשות להכשרת טייסים, לפעילות חירום ולתעופה כללית, והזהיר מפני סגירת שדות תעופה בעתיד לטובת פיתוח נדל"ני.

בסיום הדיון הודיע ח"כ דנינו כי הוועדה תמשיך לדון בהצעת החוק במטרה לגבש נוסח מאוזן, שיאפשר לקדם את הקמת השדות החדשים תוך שמירה על הבטיחות, זכויות העובדים והאינטרסים הלאומיים בתחום התעופה.