ועדת הכלכלה בנזיפה למשרד התחבורה: רגב ומנכ"ל משרדה מסתירים מידע מהכנסת

עימות חריג נרשם בוועדת הכלכלה במהלך דיון (24.5.26) בהצעת חוק הרשויות המטרופוליניות, כאשר חברי הכנסת ובכירי הוועדה האשימו את משרד התחבורה של מירי רגב בהסתרת מידע מהכנסת ובפגיעה ביכולת הפיקוח הפרלמנטרי על רפורמת "צדק תחבורתי".

העימות החל לאחר שמ"מ היו"ר, ח"כ שלי טל מירון, תקפה את היעדר השקיפות מצד משרד התחבורה סביב נתוני השימוש והניצול של רפורמת ההנחות בתחבורה הציבורית. לדבריה, חברי הכנסת ביקשו שוב ושוב לקבל נתונים מלאים על השפעת הרפורמה, אך לא קיבלו מענה.

טל מירון אמרה בדיון: "ישבתי פה בוועדת הכלכלה בדיונים רבים על רפורמת צדק תחבורתי. למרות בקשות חוזרות ונשנות שלנו, חברי הכנסת, לשקיפות בנושא השימוש והניצול של צדק תחבורתי - לא קיבלנו את המידע. אז כשאתם אומרים שקיפות, אנחנו מצפים לשקיפות אמיתית מלאה, ולא מה שנוח למשרד".

* משרד התחבורה טרם מסר תגובה לפניית News1.

* במרכז המחקר והמידע של הכנסת מאשרים כי פנו למשרד התחבורה לקבלת הנתונים, אך המשרד לא העביר את המידע המבוקש ומסר תשובות חלקיות או דחיות חוזרות. לשאלת News1 האם בעקבות זאת נעשתה פנייה לייעוץ המשפטי של הכנסת כדי שימצה הליכים מול משרד התחבורה ויחייב את המשרד לעמוד בחובתו החוקית למסור מידע לכנסת, נמסר ממרכז המחקר והמידע כי הנושא מוכר, וכי "בימים הקרובים יוחלט כיצד לנהוג".

הכנסת דורשת תשובות

בהמשך הדיון הדגישה טל מירון כי הכנסת אינה מצליחה לבחון אם הרפורמה אכן השיגה את יעדיה. "זה אירוע חשוב מאוד שאנחנו רוצים לבחון אותו ולהבין עד כמה הוא הצליח או לא הצליח, האם הוא החטיא את המטרה או עשה את מה שהוא התכוון לעשות - והיום אנחנו לא מקבלים תשובות. אנחנו לא יודעים", אמרה.

הדברים נאמרו על-רקע הנתונים שנחשפו במסמך מרכז המחקר והמידע של הכנסת, ולפיהם לצד הרחבת ההטבות במסגרת רפורמת "צדק תחבורתי", נרשמה ירידה חדה בתיקופים בקרב נוסעים שאינם נהנים מהנחות. לפי הנתונים, הפרופיל הקרוב ביותר לנוסעים ללא הנחה צמצם את תיקופי האוטובוסים בכשליש מאז תחילת 2024.

העימות החריף כאשר מנהלת ועדת הכלכלה, עידית חנוכה, חשפה כי הוועדה עצמה פנתה רשמית ללשכת מנכ"ל משרד התחבורה וללשכת השרה מירי רגב - אך לא קיבלה מענה.

חנוכה אמרה בדיון: "הוועדה פנתה בכתב מספר פעמים. במסגרת דיונים פה פנינו בכתב ללשכת המנכ"ל וללשכת השרה ולא קיבלנו תשובה, ולא קיבלנו מענה למרות תזכורות חוזרות ונשנות".

בהמשך הוסיפה כי גם מרכז המחקר והמידע של הכנסת לא הצליח לקבל את הנתונים המבוקשים ממשרד התחבורה: "גם מרכז המחקר והמידע של הכנסת פנה ולא קיבל מידע". אי-העברת המידע לממ"מ מהווה עבירה על חוק הכנסת.

"אנחנו חוטאים לתפקידנו"

טל מירון החריפה עוד יותר את הביקורת וטענה כי אי-העברת המידע פוגעת ישירות ביכולת הכנסת לבצע פיקוח על עבודת הממשלה.

"זה מאוד נחמד שדברים כתובים על הדף והם כתובים נורא יפה, אבל אם בפועל אנחנו לא מקבלים נתונים - התפקיד שלנו פה זה לעשות פיקוח פרלמנטרי על עבודת הממשלה. אם אתם לא נותנים לנו את המידע, אנחנו חוטאים לתפקידנו", אמרה.

רפרנט התחבורה במשרד האוצר רותם ברמי ניסה לרכך את העימות וציין כי קיימים נתונים כלליים על שימוש בתחבורה הציבורית, אך הוסיף כי משרד התחבורה הוא הגורם שצריך להתייחס לנתונים הספציפיים של רפורמת "צדק תחבורתי".

אלא שהתגובה הזאת רק חיזקה את תחושת התסכול בוועדה, שכן לטענת חברי הכנסת, הנתונים המפורטים הדרושים לבחינת הצלחת הרפורמה אינם נמסרים לכנסת באופן סדור.

המשבר סביב "צדק תחבורתי" מעמיק

העימות בוועדת הכלכלה מגיע בזמן רגיש במיוחד מבחינת משרד התחבורה. בשבועות האחרונים גוברת הביקורת סביב רפורמת "צדק תחבורתי", לאחר שנתוני הכנסת הצביעו על פערים משמעותיים בין קבוצות הנוסעים.

לפי מסמך מרכז המחקר והמידע של הכנסת, מחירי הנסיעה לחלק מהנוסעים עלו עד 33%, בעוד קבוצות זכאיות להנחות הגדילו שימוש בתחבורה הציבורית. במקביל, בקרב הפרופיל הקרוב ביותר לנוסעים שאינם נהנים מהנחות נרשמה ירידה מוערכת של כשליש בתיקופי האוטובוסים.

במשרד התחבורה מציגים את הרפורמה כמהלך חברתי שנועד להקל על אוכלוסיות מוחלשות, צעירים, חיילים משוחררים ובני 67 ומעלה. אולם בוועדת הכלכלה דורשים כעת לראות את מלוא הנתונים כדי לבחון האם הרפורמה אכן חיזקה את התחבורה הציבורית - או יצרה פגיעה בקבוצות אחרות של נוסעים.

מאבק על שקיפות

האירוע בוועדת הכלכלה חורג מהוויכוח המקצועי על מחירי נסיעה והנחות. במרכז העימות עומדת שאלת השקיפות של משרד התחבורה מול הכנסת: האם חברי הכנסת מקבלים את המידע הדרוש להם כדי לפקח על עבודת הממשלה.

כאשר גם ועדת הכלכלה עצמה וגם מרכז המחקר והמידע של הכנסת טוענים כי פניות רשמיות ללשכות השרה והמנכ"ל לא נענו, מדובר כבר לא רק במחלוקת מקצועית - אלא בעימות ישיר בין הכנסת לבין משרד התחבורה על עצם הנגישות למידע ציבורי.