ביטן מזהיר: בלי צו פיצויים על המבצע באירן - מחירי הטיסות יזנקו

ועדת הכלכלה קיימה (10.5.26) דיון דחוף בהשלכות מבצע "שאגת הארי" על ענף התעופה האזרחית, ובמהלכו דרשו חברי הכנסת ונציגי חברות התעופה מהממשלה לגבש במהירות מתווה פיצויים שימנע, לדבריהם, פגיעה קשה בענף ועלייה חדה במחירי הטיסות לישראל וממנה.

יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, מתח ביקורת חריפה על התנהלות הממשלה וטען כי העיכוב בפרסום צו שיתאים את חוק שירותי תעופה למצב החירום עלול לגרום נזק רחב בהרבה מהעלות התקציבית המיידית. לדבריו, "אם לא תקבעו את הצו שמתאים את חוק שירותי תעופה למצב החירום, המדינה תצטרך לשלם הרבה יותר לחברות התעופה בגלל הנזקים שייגרמו להן".

צילום: [צילום: דני שם-טוב/דוברות הכנסת]

ביטן הזהיר כי ללא התאמות, חברות תעופה זרות עלולות להירתע מהמשך פעילות בישראל בשל חשש מתביעות ייצוגיות ופיצויים לנוסעים. "אתם חוסכים 200 מיליון שקל עכשיו, אבל גורמים נזק אדיר לצרכן שישלם פי שלושה על כרטיס טיסה", אמר.

חברות התעופה הציגו הפסדים כבדים

במהלך הדיון הציגו נציגי החברות נתונים על הפגיעה הכלכלית שנגרמה בעקבות ביטולי הטיסות וההגבלות בנתב"ג בתקופת המבצע באירן.

סמנכ"ל אל על, שלומי זפרני, אמר כי החברה ביטלה כ-1,500 טיסות במהלך החודש האחרון. לדבריו, "הפסדנו כ-4 מיליון דולר לכל יום לחימה ובסך-הכל כ-120 מיליון דולר". הוא הוסיף כי אל על הפעילה טיסות חילוץ "במחירי הפסד מתוך אחריות לאומית".

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, אמר כי החברה הופתעה מהיקף מגבלות הפעילות בנתב"ג, בין היתר בשל איומי פצצות מצרר ושימוש בעמדות חניה לטובת מטוסים אמריקניים. לדבריו, "חוק שירותי תעופה לא יכול להתקיים כשאין שירותי תעופה נורמליים". סירקיס הוסיף כי חברת וויז אייר אינה ממהרת לשוב לפעילות בישראל בשל החשיפה המשפטית, וכי ישראייר הפסידה כרבע מיליון דולר ביום.

גם סמנכ"ל ארקיע, ספיר איפרגן, התריעה מפני פגיעה ממושכת בענף ואמרה כי "רוחות המלחמה שיתקו את הפעילות לחלוטין". לדבריה, ארקיע מפסידה כ-200 אלף דולר ביום, ולא ניתן להטיל את מלוא עלות המלחמה על החברות בלבד.

צילום: [צילום: דני שם-טוב/דוברות הכנסת]

ויכוח בין האוצר למשרד התחבורה

ח"כ אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל), מיוזמי חוק שירותי תעופה, אמר כי למרות אופיו הצרכני של החוק, נדרש כעת פתרון חריג. "אני לא רוצה להקריס את חברות התעופה ולפגוע בתחרות", אמר. לדבריו, אם נתב"ג הופך בפועל לשדה הנשלט בידי המדינה מטעמי ביטחון, הממשלה צריכה "להיכנס תחת האלונקה" ולשאת בחלק מהפיצויים.

ח"כ ולדימיר בליאק (יש עתיד) טען גם הוא כי מדובר במהלך שנכפה על המשק בהחלטת ממשלה, ולכן המדינה צריכה לקחת אחריות ישירה לנזקים.

סמנכ"ל משרד התחבורה, אור ליבס, אמר כי המשרד תומך במתווה שבו המדינה תישא בחלק מהעלות. "החוק צריך להגן על הצרכנים, אבל הנטל צריך להתחלק", אמר, וציין כי מתקיימות שיחות עם משרד האוצר בנושא.

מנגד, נציג אגף התקציבים באוצר, דניאל שוורץ, הבהיר כי הסמכות לחתום על הצו המצמצם את חובת הפיצוי לנוסעים נתונה בידי שרת התחבורה בלבד, ולא בידי משרד האוצר.

בסיום הדיון הודיע ביטן כי ועדת הכלכלה תקיים ישיבת מעקב נוספת בתוך שבועיים. לדבריו, ללא פתרון מהיר, ישראל עלולה להתמודד עם פגיעה ממושכת במעמדה בענף התעופה הבינלאומי ועם צמצום התחרות בשוק הטיסות.