מהפך במחלף וולפסון: טבעת התנועה תהפוך למרחב ציבורי

מינהל התכנון אישר מסמך מדיניות למרחב מחלף וולפסון, שמבקש להפוך את אחד המחלפים הסואנים בישראל למרחב עירוני פעיל, נגיש ומבוסס הולכי רגל, במקום התלות הקיימת ברכב פרטי.

מדובר במהלך תכנוני רחב היקף באזור הממוקם בתפר שבין תל אביב-יפו, חולון ובת ים, סמוך לבית החולים וולפסון ותחנת הרכבת. כיום, המחלף מתפקד כטבעת תנועה עמוסה המקשה מאוד על מעבר הולכי רגל בין התחנה, בית החולים והשכונות הסמוכות - ובהן יפו ד', נווה עופר, תל גיבורים ועמידר.

מהפך בתיעדוף - מהרכב לאדם

בליבת התוכנית עומד שינוי תפיסתי: מעבר מתכנון מוטה רכב פרטי לתכנון המעדיף הולכי רגל, תחבורה ציבורית ותנועות קצרות במרחב העירוני. לפי מתכנן מחוז תל אביב במינהל התכנון, אדריכל ארז בן-אליעזר: "מדובר במהלך שמשנה מהותית את תיעדוף משתמשי הדרך - מהרכב הפרטי להולכי רגל ומיקרו-מוביליות".

לדבריו, המהלך צפוי לחזק את הקישוריות בין הערים הסובבות, לשפר את הנגישות לבית החולים וולפסון ולייצר חיבור טוב יותר בין תחנות הרכבת והמטרו העתידית.

שלב ראשון: גשר והפיכת הטבעת למרחב ציבורי

בשלב הראשון, המוגדר כמיידי, מתוכנן גשר הולכי רגל חדש שיחבר בין רחוב הלר ביפו לרחוב הלוחמים בחולון, מעל המחלף הקיים. הגשר צפוי לייצר מעבר ישיר ונוח במקום התלות במעברים מסובכים או מסוכנים.

במקביל, טבעת המחלף עצמה תעבור שינוי מהותי: חלקים ממנה יהפכו למרחב ציבורי מקורה שישמש להליכה ולטיילת עירונית, ויחבר בין תחנת הרכבת, תחנת המטרו המתוכננת, בית החולים והשטחים הפתוחים בסביבה. במסגרת ההתאמות, תצומצם רמפת העלייה מכביש איילון מצפון מארבעה נתיבים לשניים, ויתוסף כבש (רמפה) משלים באזור מגרשי הכדורגל, במטרה לאזן את זרימת התנועה.

המהלך צפוי להשתלב בציר ירוק רחב יותר המחבר בין מקווה ישראל לחוף הים ביפו, בהתאם לתכנון המטרופוליני.

שלב שני: בינוי, מסחר ושדרוג המרחב

בשלב מתקדם יותר, התוכנית כוללת הרחבת הקירויים במרחב הציבורי והוספת בינוי לאורך דפנות המחלף. התכנון כולל שימושים מגוונים: מסחר, תעסוקה, פנאי ואף דיור לסגל בית החולים.

השאיפה היא להפוך את המרחב מאזור מעבר תחבורתי בלבד למוקד עירוני פעיל, שימשוך תנועה רגלית ופעילות כלכלית.

שיתוף פעולה רחב - ואתגרי ביצוע

מסמך החזון גובש בשיתוף מהנדסי הערים תל אביב-יפו, חולון ובת ים, לצד גורמי בריאות ונציגי בית החולים וולפסון. עם זאת, מדובר בשלב תכנוני בלבד, והדרך למימוש בפועל תלויה בתקציבים, תיאומים הנדסיים מורכבים ושינויים תשתיתיים משמעותיים.

הפער בין חזון לביצוע אינו מבוטל: צמצום נתיבים במחלף פעיל הוא מהלך רגיש שעלול להשפיע על עומסי התנועה, והצלחתו תלויה בהסטת ביקושים לתחבורה ציבורית ובשיפור ממשי של חלופות.

התוכנית מציגה שינוי כיוון ברור במדיניות התכנון - אך הצלחתה תימדד ביכולת ליישם את העדפת הולך הרגל לא רק על הנייר, אלא גם בשטח.