4.35 מיליון כלי רכב בישראל: עלייה במספר המכוניות החשמליות, אך הן איבדו נתח בשוק הרכב החדש

מצבת כלי הרכב בישראל המשיכה לגדול בשנת 2025, אך לצד העלייה במספר כלי הרכב החשמליים נרשמה התמתנות משמעותית בחלקם מתוך הרכבים הפרטיים החדשים שעלו לכביש. על-פי הודעה שפרסמה (יום ד', 29.4.26) הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בסוף שנת 2025 היו בישראל 4,348,275 כלי רכב מנועיים - עלייה של 3.0% לעומת 2024. מתוך כלל כלי הרכב, 3,789,429 היו כלי רכב פרטיים, לאחר גידול של 3.2%.

במהלך השנה נוספו למצבת כלי הרכב 419,447 כלי רכב, בעוד 291,582 נגרעו ממנה, כך שהתוספת נטו עמדה על 127,865 כלי רכב. מתוך כלי הרכב החדשים שעלו לכביש, 276,404 היו כלי רכב פרטיים, ומהם 50,904 חשמליים.

הנתון הבולט בדוח הוא הפער בין המשך הגידול בצי החשמלי לבין הירידה בחלקם של כלי הרכב החשמליים החדשים. מספר כלי הרכב החשמליים הכולל עלה ב-32.9% והגיע ל-216,265, לעומת 162,708 בשנת 2024. עם זאת, חלקם של כלי הרכב הפרטיים החשמליים החדשים ירד ל-18.4%, אחרי שב-2024 עמד על 25.4%. לפי הלמ"ס, מדובר בשיעור עלייה מתון ביחס לשלוש השנים הקודמות, שבהן נרשמו קפיצות חדות בהרבה במספר כלי הרכב החשמליים.

במקביל, כלי הרכב ההיברידיים המשיכו להתחזק. מספרם של כלי הרכב ההיברידיים, רגילים ונטענים, הגיע ל-587,314 - עלייה של כ-22.8%. חלקם של כלי הרכב ההיברידיים הרגילים בקרב הרכבים הפרטיים החדשים עלה ל-28.5%, לעומת 22.9% ב-2024, וחלקם של כלי הרכב ההיברידיים מסוג פלאג-אין עלה ל-12.3%, לעומת 2.4% בלבד בשנה הקודמת.

בחלוקה לפי סוגי הנעה, כ-68.5% מכלל כלי הרכב בישראל הונעו בבנזין, שיעור שנמצא במגמת ירידה מאז 2015, אז עמד על 84.0%. כלי רכב המונעים בסולר היו 12.6% מכלל כלי הרכב ו-5.4% מכלי הרכב הפרטיים. בסך-הכל היו בישראל 547,149 כלי רכב מונעים בסולר, ומתוכם 53.0% היו משאיות.

המעבר לחשמל בולט במיוחד בחלק מסוגי הרכב הכבדים והציבוריים. מספר המשאיות החשמליות מעל 3.5 טונות זינק ל-2,700, לעומת 562 בלבד ב-2024 - עלייה של כ-380.4%. מספר האוטובוסים החשמליים הגיע ל-2,842, עלייה של כ-36.4%, ואילו מספר האוטובוסים המונעים בגז עלה ל-1,322, עלייה של 15.9%.

צי הרכב בישראל ממשיך להזדקן

צילום: [צילום: אבשלום ששוני/פלאש 90]

הגיל הממוצע של כלל כלי הרכב בישראל עמד ב-2025 על 7.8 שנים, לעומת 7.7 שנים ב-2024 ו-7.6 שנים ב-2023. גם הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים עלה ל-7.8 שנים, לעומת 7.6 שנים ב-2024. גילם הממוצע של אמבולנסים ירד ל-4.8 שנים, ואילו גילם הממוצע של רכבי כיבוי עמד על 12.8 שנים.

יפן נותרה ארץ הייצור המובילה של כלי הרכב בישראל, עם 20.5% מכלי הרכב. אחריה דורגו קוראה הדרומית עם 15.4%, צ'כיה עם 8.3% וסין עם 6.2%. נתח השוק של סין המשיך לגדול: ב-2024 היא הייתה במקום התשיעי עם 4.1%, וב-2025 עלתה למקום הרביעי.

בכלי הרכב החשמליים התמונה חדה אף יותר. סין מדורגת ראשונה בפער גדול בקרב כלי הרכב הפרטיים החשמליים, עם כ-74.9% מהמצבה וכ-88.6% מכלל הרכבים החשמליים החדשים שעלו לכביש בשנת 2025. אחריה נמצאות גרמניה וקוראה הדרומית.

טויוטה שומרת על המקום הראשון בשוק הרכב החדש

בחלוקה לפי יצרנים של כלי רכב פרטיים חדשים, טויוטה שמרה על המקום הראשון עם 13.0% מהשוק, יונדאי דורגה שנייה עם 11.1%, צ'רי עלתה למקום השלישי עם 8.8%, וקיה ירדה למקום הרביעי עם 8.7%. הלמ"ס מציינת כי בשנים האחרונות ניכרת התחזקות של יצרניות רכב סיניות בישראל, ובהן צ'רי, ג'אקו, בי-ווי-די, סייק, אקספנג' וג'ילי.

בקרב כלי הרכב הפרטיים החשמליים, בי-ווי-די היא היצרנית המובילה במצבת הרכב, עם כ-20.5% מכלל הצי ו-41,759 כלי רכב. אחריה טסלה עם כ-15.9% וג'ילי עם כ-10.2%. מבין החשמליות החדשות שעלו לכביש ב-2025, בי-ווי-די הובילה עם כ-14.9%, ואחריה טסלה עם כ-11.9% ואקספנג' עם כ-11.3%.

גם רמת המינוע בישראל המשיכה לעלות. בשנת 2025 היא עמדה על 427 כלי רכב לכל 1,000 תושבים, לעומת 421 ב-2024. מתוך נתון זה, 372 היו כלי רכב פרטיים לכל 1,000 תושבים. עם זאת, לפי הלמ"ס, רמת המינוע בישראל עדיין נמוכה בהשוואה למדינות מפותחות בעולם.

בתחום הבעלות, 88.7% מכלי הרכב הפרטיים היו בבעלות פרטית. היתר היו בבעלות שאינה פרטית: 6.7% בידי חברות החכר, 3.6% בידי חברות ו-1.1% בידי חברות השכרה או תיור. בקרב כלי הרכב הפרטיים החדשים שעלו לכביש ב-2025, שיעור הבעלות הפרטית היה נמוך יותר ועמד על 56.0%.

בשנת 2025 בוצעו 702,156 העברות בעלות על כלי רכב, שהן 16.1% מכלל המצבה. מתוכן 604,033 היו של כלי רכב פרטיים, 45,904 של משאיות ו-42,594 של אופנועים.

ירידה בתאונות רכב פרטי, עלייה בתאונות אוטובוסים ואופנועים

צילום: [צילום: מד"א]

בתאונות הדרכים נרשמה ירידה בשיעור המעורבות הכולל של כלי רכב בתאונות עם נפגעים שנחקרו על-ידי המשטרה: 3.1 תאונות ל-1,000 כלי רכב בשנת 2025, לעומת 3.5 ב-2024. בקרב כלי רכב פרטיים ירד השיעור ל-2.4 ל-1,000 כלי רכב, לעומת 2.8 בשנה הקודמת. מנגד, בקרב אוטובוסים עלה שיעור המעורבות ל-16.9 ל-1,000 אוטובוסים, ובקרב אופנועים הוא עלה ל-9.2 ל-1,000 אופנועים.