׳׳משרד התחבורה מפר התחייבות לכנסת ויעלה את מחיר הנסיעה באוטובוס׳׳

ביטן איים בכמה הזדמנויות לקדם חקיקה שתבלום את המנגנון ותכפיף כל עדכון תעריפים לאישור הכנסת. בפועל, אסתרא בלגינא קיש קיש קריא - האיום לא מומש, והעדכונים ממשיכים להתגלגל מכוח הוראות שעה וצווים - הרחק מדיון פרלמנטרי פתוח.

כזכור, יצא ביטן נגד מנגנון ההעלאה באמצעות צו ממשלתי תוך שהוא מכנה את המהלך "תרגיל" ו"קונץ" שנועד לכסות על הקיצוץ בתקציב, ומציין ש"מדובר במס לכל דבר ועניין!". הוא הציע שצווים מסוג זה יהיו חייבים לעבור בוועדת הכלכלה או הכספים: "אי אפשר להתנהל ככה. נהגתם שלא במקצועיות. נגיש הצעת חוק, שאין יותר שימוש לא מוגבל בצווים. על זה תהיה מלחמת עולם, ולא יעזור לשר האוצר ולשר המשפטים, שיתנגדו בוועדת השרים לחקיקה, שעושים קומבינות ודופקים את הכנסת. לא יהיה יותר צו שלא מאושר בכנסת. ונגיש גם בקשה לביטול ההעלאה של 33%. מה שעשיתם זה הפרת אמונים לציבור".

עד כה לא קודמה יוזמת חקיקה ממשית לביטול אותו "טייס אוטומטי", ובהעדר חקיקה ממשיכים משרד התחבורה והעומדת בראשו לצפצף על הכנסת. ועדת הכלכלה שבעה בהבטחות להצגת נתונים ולביצוע שלל משימות שהוטלו על משרד התחבורה. אולם במקום לגלות עקביות ונחישות ולמלא את תפקידה הפרלמנטרי - לפקח, הוועדה בראשות ביטן מגלה רפיסות.

כך למשל, בדיון התעריפים האחרון שקיימה בינואר דרשה הוועדה דיווח מפורט על מועד העדכון הבא, המקור התקציבי לדחייה, תוספות השירות המתוכננות וביטול המנגנון האוטומטי להעלאת מחירי התחבורה הציבורית. אולם למרות דברי היו"ר ועל אף שאלו היו מסקנות הוועדה בדיון הקודם, לא הציגו נציגי משרדי התחבורה והאוצר את הנתונים שדרשה הוועדה.

לוועדת הכלכלה יש שיניים בדמות עצירת חקיקה שמקדם משרד התחבורה וכדומה, אך היא נמנעת מלהשתמש בכלים שמקנה לה החוק. רגב, שנוכחת כי מדובר באיומי סרק, מורה היתר לעצמה שלא להיענות לדרישות הוועדה - ואת התוצאה כולנו רואים.

המשמעות אינה תיאורטית בלבד - היא ניכרת גם בשטח. עליית התעריפים היא אחד הגורמים ל"מרד תיקופים" מצד חלק מהנוסעים. שיעור אי־התיקוף בכלל המערכת מוערך כיום בין 20% ל־25%. המשמעות הכלכלית ברורה: אובדן הכנסה למדינה - כ־500 מיליון ש"ח בשנה; אובדן למפעילים - מאות מיליוני ש"ח נוספים ופגיעה ישירה בשירות - פחות תוספות קווים, פחות תדירות, פחות השקעות בתשתיות ובנהגים.

אם ביטן, בסיוע יו"ר ועדת המשנה לתחבורה ציבורית ח"כ ששון גואטה, לא יטלו לידיהם את המושכות ויצליפו במשרד התחבורה מי שימשיכו להיפגע מדורסנות משרד התחבורה הם נוסעי התחבורה הציבורית. הכנסת אוטוטו מתפזרת והולכת לבחירות ולכן נכון להעלות כבר כעת הצעת חוק מטעם ועדת הכלכלה, שתניף את החרב מעל הממשלה ותראה לה שהוועדה מתכוונת למה שהיא אומרת.