המדינה מקדמת את מסילת גורל - עם מנהרה ומתח"מ חדש

• אורך המסילה - כ-13 קילומטרים
• אורך המנהרה - כ-4.5 קילומטרים
• מיקום הפיצול - אזור צומת גורל
• חיבור מתוכנן - למסילת אשקלון - באר שבע
• חניון במרכז התחבורה - כ-500 כלי רכב
• מצב התוכנית - דיון בהשגות, לפני אישור סופי

משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל מקדמים שלב נוסף בתוכנית מסילת גורל, שנועדה לחזק את החיבור בין הנגב למרכז הארץ. במינהל התכנון התקיים דיון בהשגות שהוגשו לתוכנית, צעד נוסף בהליך התכנוני בדרך לאישורה בידי הממשלה.

לפי משרד התחבורה, התוכנית הופקדה לאחר שאושרה במועצה הארצית לתכנון ולבנייה בחודש ספטמבר האחרון, וכעת היא ממשיכה להתקדם בהליכי התכנון. אף שבמשרד מציגים את המהלך כמהלך משמעותי לחיזוק התחבורה הציבורית, חשוב להבהיר כי מדובר עדיין בשלב תכנוני, ולא במהלך שכבר יצא לביצוע בשטח.

מסילה חדשה, מנהרה ארוכה ומוקד תחבורתי

על-פי התוכנית, מסילת גורל תתפצל ממסילת תל אביב - באר שבע באזור צומת גורל, סמוך לכבישים 40 ו-406, ותעבור ליד מחלף שוקת דרום בכביש 6. אורכה המתוכנן של המסילה הוא כ-13 קילומטרים, ובמרכזה מנהרה כפולה באורך של כ-4.5 קילומטרים מתחת לגבעות גורל.

במשרד התחבורה מציגים את המנהרה כפתרון הנדסי שנועד לאפשר פיתוח תשתיתי רחב בלי לפגוע יתר על המידה בסביבה. לצד המסילה עצמה מתוכנן גם מרכז תחבורה משולב באזור גורל, שיכלול מסוף אוטובוסים וחניון לכ-500 כלי רכב. לפי התכנון, המתחם אמור לשלב רכבת, אוטובוסים, הגעה רגלית ואופניים, ולשמש מוקד תחבורתי אזורי.

המהלך משתלב במדיניות שמקדמת השרה מירי רגב להקמת מרכזי מעבר בין אמצעי תחבורה שונים. במשרד התחבורה סבורים כי שילוב כזה יאפשר לנוסעים לעבור ביתר קלות בין רכבת, אוטובוס, אופניים ורכב פרטי, ובכך לשפר את הנגישות לאזור.

מה אמורים להיות היתרונות

לפי התוכנית, המסילה החדשה אמורה לשפר את השירות לתושבי האזור, לעובדים באזורי תעסוקה מתפתחים ולמשרתי קריית המודיעין. במשרד התחבורה טוענים כי היא תקצר את זמני הנסיעה למרכז הארץ ותספק חלופה תחבורתית יעילה יותר לרכב פרטי.

יתרון נוסף שמודגש בתוכנית הוא האפשרות להסיט רכבות מטען וחומרים מסוכנים אל מחוץ לשטח העיר באר שבע. אם הדבר אכן יתממש, מדובר במהלך שעשוי להפחית סיכונים בטיחותיים ולשפר את איכות החיים בעיר ובסביבתה.

עוד נטען כי חיבור המסילה למסילת אשקלון - באר שבע עשוי לשפר את הובלת המטענים לנמל אשדוד ולחזק את המערך הלוגיסטי הארצי. בכך, מסילת גורל אינה מוצגת רק כתוכנית לנוסעים, אלא גם כמהלך בעל משמעות כלכלית ותשתיתית רחבה יותר.

צילום: [טוטם הדמיה ואנימציה בע"מ]

הצהרות גדולות - אבל עוד לא ביצוע

שרת התחבורה מירי רגב אמרה כי: "מסילת הדרום היא חלק מרכזי בחזון שלנו לחבר את ישראל מצפון ועד דרום". לדבריה, לצד פיתוח המסילה מקודם גם מרכז תחבורה משולב, שיאפשר מעבר נוח בין רכבת, אוטובוסים ואמצעי תחבורה משלימים, ויחזק את הנגב באמצעות קיצור זמני נסיעה ומתן חלופה מתקדמת לרכב הפרטי.

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, מסר כי המסילה והמתח"מ המתוכנן הם חלק מפיתוח רשת תחבורה משולבת ויעילה, שתענה על צרכים ביטחוניים, אזרחיים וכלכליים. מ"מ מנכ"ל חוצה ישראל, גיא לויאן, הוסיף כי מדובר במהלך בעל חשיבות לאומית, שנועד להרחיב את תשתיות התחבורה בנגב ולשפר את היעילות של רשת המסילות.

אלא שבין ההצהרות לבין רכבת שנוסעת בפועל יש עדיין מרחק לא קטן. הדיון בהשגות הוא שלב חשוב, אך הוא גם מזכיר שמסילת גורל עדיין נמצאת במסלול התכנוני, ושתושבי הנגב יידרשו להמתין עד שאפשר יהיה לבחון אם ההבטחות הגדולות אכן יהפכו לשינוי תחבורתי ממשי.