"3,000 נהגים עזבו בגלל המרב"ד": עיכובים של עד שנתיים בבדיקות רפואיות

המחסור בנהגים בתחבורה הציבורית מקבל זווית חדשה-ישנה בוועדת הבריאות: לא רק תנאי שכר וגיוס - אלא גם צוואר בקבוק רפואי. בדיון שנערך (16.2.26) על תפקוד המכון הרפואי לבטיחות בדרכים, הזהיר יו"ר חברת קווים, אריק סיני, כי כ-3,000 נהגים שהוכשרו לעבודה בתחבורה הציבורית עזבו את המקצוע בשבע השנים האחרונות, בשל היעדר מענה בבדיקות הרפואיות.

שנתיים המתנה לאישור נהיגה

במהלך הדיון העידו נכים כי זמן ההמתנה למענה מהמכון עלול להימשך עד כשנתיים. יו"ר ועדת הבריאות, ח"כ לימור סון הר-מלך, תקפה בחריפות את המצב: "המציאות כיום היא בלתי-נסבלת, והיא הפכה לחמורה שבעתיים בשנה האחרונה. אנחנו עומדים בפני אלפי פצועי מלחמה חדשים - גיבורי ישראל ששילמו בגופם ובנפשם למען המדינה. הגיבורים האלו לא צריכים להילחם גם בביורוקרטיה כדי לקבל אישור נהיגה".

לדבריה, הוספת אלפי פצועים למערכת שאינה מתפקדת גם בשגרה היא "מתכון לקריסה מוסרית ושירותית".

ח"כ יונתן משריקי (שס) ציין כי המכון נועד להבטיח שכל נהג בישראל כשיר בריאותית לנהיגה, אך בפועל הוא מטפל גם בתחומים מינהליים שאינם רפואיים. לדבריו, העומס שנוצר פוגע בזכות לקבל שירות מקצועי ויעיל. הוא הציע להעביר את הסמכויות שאינן רפואיות למשרד התחבורה, כך שהמכון יתמקד בבדיקות רפואיות בלבד.

17 אלף תיקים פתוחים

הד"ר ספי מנדלביץ, סמנכ"ל משרד הבריאות, השיב כי פורסם מכרז לגיוס כוח אדם נוסף וכי המשרד פועל בפיקוח ברור על איכות הבדיקות. לדבריו, כיום מטופלים במכון כ-17 אלף תיקים פעילים, עם כ-2,500 פניות חדשות מדי חודש. הוא התחייב לקביעת מענה וסגירת פנייה בתוך שלושה חודשים לכל היותר.

עוד ציין מנדלביץ שורה של צעדים: העלאת גיל החובה לבדיקה מ-70 ל-75, צמצום הפניות למי שסבל מאירוע רפואי זמני וחולף, פתיחת שלושה סניפים חדשים, הגדלת מספר הרופאים, האחיות והפסיכולוגים, וכן מיחשוב הפניות החדשות - צעד שאמור לשים קץ להתנהלות הידנית והניירת.

נ"פגיעה מתמשכת בזכויות"

עמותת איל"ן הגישה לוועדה נייר עמדה מפורט, שבו נטען כי צעדי ההתייעלות "כמעט ואינם ניכרים בשטח" וכי אנשים עם מוגבלות מתקשים מאוד לקבל מענה ראוי.

על-פי המסמך, למרכז למיצוי זכויות של העמותה מגיעות פניות רבות מאנשים עם מוגבלות ובני משפחותיהם המביעים "מצוקה גדולה ותסכול רב" נוכח איכות השירות הלקויה והיעדר המענה. חלק מהפונים אף מוותרים על מימוש זכויותיהם בשל העומס הביורוקרטי והזמן החריג לקבלת שירות .

בין הליקויים שמנתה העמותה: מחסור חמור ברופאים המטפלים באלפי תיקים, היעדר דיגיטציה ותהליכים ידניים ומיושנים, זמני המתנה של למעלה משנה לבדיקה ולתשובה, זימונים גורפים לאותה שעה, איחורים משמעותיים של רופאים, קושי ממשי ביצירת קשר, אובדן מסמכים ואי-המצאת פרוטוקולים לצורך ערעור.

העמותה הדגישה כי בהיעדר תחבורה ציבורית נגישה, נהיגה ברכב מהווה עבור אנשים עם מוגבלות אלטרנטיבה חיונית לעצמאות, וכי ההתנהלות הנוכחית מותירה אותם "קהל שבוי" התלוי בהחלטת המכון, כאשר חייהם נעצרים עד לסיום הבירור.

המשמעות לתחבורה הציבורית

הנתון שהציג סיני - 3,000 נהגים שעזבו - מציב את הסוגיה הרפואית בלב המשבר בתחבורה הציבורית. במערכת שסובלת ממילא ממחסור בנהגים ומעומסים כבדים, כל עיכוב של חודשים ואף שנים באישור כשירות נהיגה עלול להרתיע מועמדים ולהוציא נהגים פעילים ממעגל העבודה.

השאלה שנותרה פתוחה היא האם הצעדים שעליהם הכריז משרד הבריאות - מיחשוב, תגבור כוח אדם והגבלת זמן טיפול לשלושה חודשים - יתורגמו לשינוי ממשי בשטח. ועדת הבריאות הודיעה כי תקיים דיוני מעקב לבחינת יישום ההתחייבויות.