יותר מ-2,000 קריאות שווא: יחידת האופנועים החדשה לנהגים כבר מוצפת

יותר מ-2,000 קריאות שווא נרשמו בתוך זמן קצר מאז החלה לפעול יחידת התגובה החדשה לאלימות בתחבורה הציבורית - נתון שמאתגר אחד המיזמים המרכזיים לחיזוק ביטחון הנהגים. כך נחשף בכנס התחבורה הציבורית של ארגון הנהגים מבית ההסתדרות באילת.

ירון לביא, מנכ"ל רשף ביטחון מקבוצת תגבור, הציג את הנתון והבהיר כי מדובר באתגר מבצעי משמעותי: לחיצות מצוקה לא נחוצות גורמות להקפצת צוותים לשווא, מכבידות על המוקד ופוגעות בזמינות לאירועים אמיתיים. לדבריו, "אנשים לא ילחצו סתם 'רציתי לבדוק' וכאלו. זה מפיל את המוקד וכולם נוסעים כל היום לאירועים שלא נדרשים".

70 לוחמים, שבע ערים, מוקד אחד

היחידה, שהוקמה בתוך שבועיים בלבד, מונה 70 לוחמים רכובים על אופנועים בפריסה ארצית: ירושלים, בית שמש, ביתר עילית, מודיעין עילית, חיפה, באר שבע ורהט. בשלב הראשון של ניסוי-החלוץ משתתפים כ-5,000 נהגים ומבקרים.

המערכת פשוטה: הנהג לוחץ על לחצן מצוקה או מנענע את הטלפון הנייד, הקריאה מועברת ישירות למוקד המבצעי, ומשם - לפי חלוקה גאוגרפית - נשלח הצוות הקרוב ביותר. היעד המוצהר: חיזוק תחושת הביטחון של הנהגים והשבת אמון הנוסעים בתחבורה הציבורית.

צילום: [צילום: יניב כהן]

אלא שכאשר חלק מהקריאות אינן מבוססות על אירוע ממשי, המשמעות היא פגיעה ביעילות. במערך המבוסס על תגובה מהירה, כל הקפצה מיותרת שוחקת משאבים ועלולה לעכב מענה לאירוע חמור.

כשזה אמיתי - המענה מהיר

לצד קריאות הסרק, הוצגו גם אירועים ממשיים. בבאר שבע, למשל, נהג הפעיל את לחצן המצוקה לאחר שהתברר כי נוסעת נשאה סכין בתיקה. לוחם שהגיע למקום הוציא את הסכין בהתאם לסמכויותיו. כאשר ניסתה הנוסעת לתקוף, נעשה שימוש בגז פלפל והיא נעצרה בידי המשטרה.

בתרגיל נוסף שנערך בעיר, הודגם עימות בין נוסע לנהג סביב טענה לאי-עצירה בתחנה. לאחר הפעלת היחידה, הגיעו הלוחמים במהירות, הורידו את הנוסע והאירוע הסתיים.

צילום: [צילום: יניב כהן]

הצלחה תלויה גם בשימוש אחראי

המיזם מבקש לשנות מציאות של אלימות מתמשכת כלפי נהגי התחבורה הציבורית. עם זאת, הנתון על אלפי קריאות השווא ממחיש כי הצלחתו אינה תלויה רק בפריסה ובמהירות התגובה, אלא גם בשימוש אחראי מצד הנהגים.

בחברה מבקשים להבהיר: כל קריאה תיענה, אך כדי שהמערכת תעבוד באופן מיטבי - עליה להישמר למצבי מצוקה אמיתיים בלבד.