חשיפה: שימוע לשתי מפעילות אוטובוסים עם נתוני כשל חריגים

המדינה מאותתת באופן חריג ודרמטי לשתי מפעילות תחבורה ציבורית בירושלים: אם לא תשפרו מיד - הקווים עלולים לעבור לאחרים - כך נודע (11.2.26) ל-News1.

במכתבים רשמיים שהועברו לאקסטרה תחבורה ציבורית ירושלים ולתנופה פתרונות תחבורה, זימנה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית את החברות לשימוע דחוף בשל אי־עמידה ברמת שירות מינימלית. במסמכים מצוינת במפורש אפשרות להגדיר את המצב כהפרה יסודית של ההסכמים - צעד שפותח פתח לביטול ההפעלה.

נראה כי לא יהיה מנוס מהעברתם של לפחות חלק מקווי חברות אלה למפעיל אחר. עוד נודע כי אודי שאשא, אחד משלושת בעלי חברת תנופה מעוניין למכור את החברה.

מאחורי מהלך השימוע עומדת גם תחושת דחיפות חריגה. מוקדם יותר היום, במהלך כנס התחבורה הציבורית של ארגון הנהגים מבית ההסתדרות הלאומית באילת, רמז מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, כי בדרך כלל ישיבות ועדת המכרזים מתקיימות בימי רביעי, אך בשל חומרת התלונות ובעיקר לנוכח הממצאים הנוגעים לחברת תנופה, הורה להקדים בדחיפות את הישיבה כבר ליום ראשון. לדבריו, בישיבה התקבלו החלטות הרות משקל - איתות ברור לכך שהמשרד אינו מתכוון להסתפק בהתראות בלבד.

אשכול ירושלים צפון: זינוק חד באי־ביצוע

לפי הזימון שנשלח לאקסטרה, במחצית האחרונה של 2025 חלה "ירידה משמעותית וחריפה ברמת השירות", שבאה לידי ביטוי בביטולי נסיעות ובהצפת תלונות ציבור על שירות "לקוי ואף מחפיר".

ההסכם קובע כי אי־ביצוע מעל 2.5% או חריגה ניכרת באיחורים במשך שתי תקופות מדידה עוקבות ייחשבו להפרה יסודית, שבגינה רשאית המדינה לבטל את ההפעלה.

הנתונים מצביעים על החמרה:

* 2023 - 0.6% אי־ביצוע
* 2024 - 3.8%
* מחצית שנייה 2025 - חריגה בוטה והגדרה מפורשת: הפרת הסכם

בתרשים החודשי נרשמה קפיצה חדה במיוחד לקראת סוף השנה, עם שיעורים גבוהים פי כמה מהרף המותר.

פרוזדור ירושלים והשומרון: מגמת הידרדרות

גם תנופה זומנה לשימוע. במכתב מצוינת "הידרדרות משמעותית ברמת השירות", הכוללת אי־ביצוע נסיעות ותלונות של נוסעים ורשויות מקומיות.

באשכול השומרון נרשמה החמרה מתמשכת:

* יולי - 1.6%
* אוגוסט - 2.5%
* נובמבר - 2.3%
* דצמבר - 3.5%

כלומר, חריגה מובהקת מהרף המותר.

גם כאן הובהר לחברה כי עליה להציג תוכנית שיקום מיידית, וכי המשרד שומר לעצמו את הזכות להוציא חלק או כלל הקווים להפעלה בידי מפעילים אחרים.

המשמעות לנוסעים: פחות אוטובוסים בפועל

מאחורי האחוזים מסתתרת מציאות יומיומית: כל אחוז אי־ביצוע מגלם אלפי נסיעות שלא יצאו כלל. בירושלים, שבה רבים תלויים בתחבורה הציבורית לעבודה, לימודים וטיפול רפואי, המשמעות היא המתנות ממושכות ופגיעה באמון הציבור.

הקדמת ישיבת ועדת המכרזים והניסוח התקיף במכתבים מלמדים כי במשרד רואים בכך לא תקלה נקודתית, אלא כשל מערכתי שמחייב התערבות מהירה.